首頁(yè)>要論>爭(zhēng)鳴 爭(zhēng)鳴
普速列車不禁煙真的以人為本?
到底為何動(dòng)車全面禁煙,且禁煙令再升級(jí),而普速列車不禁煙呢?昨日,北京晨報(bào)記者從鐵路部門了解到,普速列車站與站之間行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng),也是為了避免個(gè)別旅客隨意在車廂內(nèi)吸煙,出于人性化考慮,設(shè)置吸煙區(qū)。(9月7日《北京晨報(bào)》)
動(dòng)車和普速火車上在禁煙問(wèn)題上,有著兩個(gè)截然不同的管理規(guī)定。面對(duì)質(zhì)疑,鐵路部門用“人性化”初衷回應(yīng)公眾對(duì)普速列車保留吸煙區(qū)決定的質(zhì)疑。但此觀點(diǎn)到底有多少合理性,值得商榷。
鐵路部門認(rèn)為,為了防范煙民隨意在車廂內(nèi)吸煙,所以保留吸煙區(qū),這個(gè)看似合理的回答,卻有可以批駁之處。吸煙區(qū)并不能完全隔絕吸煙產(chǎn)生的煙氣,吸煙的時(shí)候,產(chǎn)生的煙味是次要的,重要的是吸煙釋放的有害氣體,不特定乘客被迫吸煙。即便吸煙區(qū)設(shè)置在車廂之間,但吸煙產(chǎn)生的有害氣體在靠近吸煙區(qū)的地段仍然彌散開來(lái)。再者,普速列車上,不少無(wú)座乘客擁擠在車廂之間,在吸煙區(qū)吸煙,對(duì)于擠在吸煙區(qū)的乘客,也難以幸免。
在各類列車普遍提速的情況下,普速列車也不例外。在目前的站點(diǎn)運(yùn)行區(qū)間的設(shè)置來(lái)看,四五個(gè)小時(shí)車程,基本可以完成從一個(gè)站點(diǎn)到另一個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)行。到站間隙,吸煙者完全可以下車吸煙。況且有的動(dòng)車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng),如果按照鐵路部門的回應(yīng),運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)不讓動(dòng)車煙民吸煙則是對(duì)煙民“不人性”,那豈不是這類的動(dòng)車也應(yīng)該設(shè)置吸煙區(qū)。
從健康角度來(lái)看,讓煙民吸煙雖然一時(shí)解決了其煙癮,但這又無(wú)形加重其對(duì)煙的依賴。在全社會(huì)普遍認(rèn)識(shí)到禁煙的重要性時(shí),在普速列車上設(shè)置吸煙區(qū),也有意無(wú)意中樹立了放任吸煙的負(fù)面形象。故此,保留吸煙區(qū)是“人性化”的考慮是站不住腳的。
在列車等公共交通工具、公共場(chǎng)所禁煙方面,英、法、美、韓等眾多國(guó)家給出了鮮明的態(tài)度和嚴(yán)格的管理。在英國(guó),即便是皇室王子,也不得在公共場(chǎng)所室內(nèi)吸煙。這就出現(xiàn)了即使是大冬天,顧客們也會(huì)凍得哆哆嗦嗦地跑到室外去抽的景象。這樣的嚴(yán)格規(guī)定,看似不人性,實(shí)際上則照顧了包括吸煙者在內(nèi)的所有人的利益,這才是真正的“人性化”。
列車上吸煙與否的爭(zhēng)論,并不在于列車運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短和站點(diǎn)間的遠(yuǎn)近,而在于如何更科學(xué)的推行禁煙措施,形成正確的“人性化”觀點(diǎn),是吸煙者個(gè)別人的人性化還是整個(gè)車廂內(nèi)乘客的人性化,當(dāng)考慮到乘客利益大于個(gè)別煙民的利益時(shí),設(shè)置吸煙區(qū)的“人性化”的回應(yīng)就不攻自破了。世界各主要國(guó)家的禁煙證明,禁煙并沒(méi)有影響商場(chǎng)、航空公司等對(duì)顧客、乘客的影響,相反,禁煙之后,商場(chǎng)、航空公司等對(duì)顧客、乘客的吸引力反而更大了。
禁煙是大勢(shì)所趨,普速列車當(dāng)然也不例外。與其奉行“人性化”延遲禁煙不如早禁煙落實(shí)真正的人性化,與其迂回曲折的保護(hù)大多數(shù)人不被動(dòng)吸煙,不如直截了當(dāng)?shù)娜娼麩?,這才是真正意義上的“人性化”。(張立)
編輯:劉文俊
關(guān)鍵詞:普速列車 不禁煙