釋疑 1

為何要治理國Ⅰ國Ⅱ等高污染排放車？

PM2.5本地污染中，全年機(jī)動車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)31.1%

目前北京市機(jī)動車保有量已達(dá)570萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右。在細(xì)顆粒物（PM2.5）本地污染中，全年機(jī)動車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)31.1%，其中非采暖季機(jī)動車排放更是達(dá)到本地源排放的40%以上。機(jī)動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物約有一半會轉(zhuǎn)化成PM2.5，也是造成臭氧超標(biāo)的主要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機(jī)物占機(jī)動車排放總量的80%至90%。

為治理機(jī)動車污染，北京堅(jiān)持綜合施治，包括提升油品和排放標(biāo)準(zhǔn)、淘汰高污染排放車輛等。

其中，車用油品標(biāo)準(zhǔn)的提升，能使全部在用車污染排放大幅度削減。自2004年起，北京制定并實(shí)施嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)的地方油品標(biāo)準(zhǔn)，分別于2004年、2005年、2008年、2012年率先在全國實(shí)施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)。今年1月1日起，北京率先實(shí)施了第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

大家常說的國Ⅰ國Ⅱ車，即指符合國Ⅰ國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。北京分別于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年率先在全國執(zhí)行了機(jī)動車國一、國二、國三、國四和國五排放標(biāo)準(zhǔn)，每次執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)均提前全國2至3年。同時，促進(jìn)現(xiàn)有車輛結(jié)構(gòu)中排放標(biāo)準(zhǔn)低的高污染排放車輛更新淘汰，鼓勵使用新能源汽車，同時對新能源汽車不限行。

排放水平低于國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的車，被稱為黃標(biāo)車。北京的黃標(biāo)車基本淘汰完畢后，國Ⅰ國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車輛就成為汽油車中排放污染最嚴(yán)重的車輛。綜合測算，同等行駛里程條件下，1輛國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的排放相當(dāng)于6輛以上國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車，1輛國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的排放相當(dāng)于3輛國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車。

北京市國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛至今最短已使用13年，國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛至今最短也已使用10年。雖然保有量只占全市輕型汽油車保有量不到10%，而排放氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的30%以上，揮發(fā)性有機(jī)物約占25%。

經(jīng)測算，國Ⅰ國Ⅱ輕型汽油車執(zhí)行五環(huán)路（不含）內(nèi)工作日限行措施后，將減少氮氧化物排放占輕型汽油車排放的15%左右，減少揮發(fā)性有機(jī)物排放占輕型汽油車排放的12%左右。