以一輛指導價為11.9萬元的新車為例

一次性包牌購買：

除去優(yōu)惠總支出約為10.7萬元

按揭貸款：首付三成，分期3年，月供約2500元，總支出為12.8萬元

“以租代購”：首付1～2萬元，3年租期，每月支付租金約3500元，總支出約為14.2萬元，租用合同期滿，該車產(chǎn)權才可過戶

風險并存：車商“套路”多

“只要簽了合同，除了還沒過戶，這輛車就默認是你的了?！敝灰闵祥T咨詢，大多數(shù)做“以租代購”業(yè)務的汽車公司都會如是告訴你，并信誓旦旦，“白紙黑字，合同保障?！辈贿^，大家要小心了！近一年來，“以租代購”的負面新聞不斷，不一定百分之百靠譜。

記者留意到，本地市場中，不少經(jīng)營“以租代購”的車商主打營業(yè)項目是汽車美容、維修、車友俱樂部等，“以租代購”卻是“增值服務”。這些小車商資金并非雄厚，自身資質各異，魚龍混雜。大部分主營汽車銷售業(yè)務的經(jīng)銷商卻鮮有“以租代購”業(yè)務。行業(yè)人士指出，正是因為當前經(jīng)營“以租代購”的車商，大多背景不明，增加了消費者的購車風險。

中國汽車流通協(xié)會專家表示，“以租代購”不是新玩意，國外早有成功先例，但該模式在中國處于發(fā)展普及階段，缺乏行業(yè)準則，沒有法律行規(guī)約束引導，部分商家利用漏洞牟利，導致屢有消費者被騙等糾紛出現(xiàn)，后續(xù)處理也非常麻煩。“車子的所有權在履行完租期合同前是不屬于消費者的，需要后期過戶，這里面對于消費者來說就存在較大風險?！眳f(xié)會的專家告訴記者，有的私營企業(yè)小老板，本身并不會囤積大量新車或二手車，而是通過各種關系渠道與某租賃公司合作，利用租賃公司本身的車源，再向消費者推出“以租代購”業(yè)務。其中一方出問題，以租代購的合同就無法執(zhí)行下去。消費者李方所經(jīng)歷的悲劇正源于此。