上海、北京等地共享單車大多扎堆城里 帶來資源分配不均等諸多問題

原標(biāo)題：京滬中心城區(qū)共享單車接近飽和？

因為亂停放及占用公共資源，上海此前曾扣押過一批共享單車 供圖/視覺中國

日前有報道稱，上海市交通委約談了摩拜、ofo等6家共享自行車企業(yè)，考慮到中心城區(qū)停放點容量趨于飽和，要求即日起暫停投放。雖然摩拜等企業(yè)都表示沒有收到上海市交通委關(guān)于市區(qū)內(nèi)暫停投放的書面通知，不過共享單車到底多少才飽和？現(xiàn)在似乎還沒人能給出具體答案。

動態(tài)

上海希望共享單車向偏遠(yuǎn)地區(qū)投放

對此，摩拜、ofo等企業(yè)對北青報記者表示，這則報道內(nèi)容不準(zhǔn)確。摩拜稱：“我們暫未收到上海市交通委關(guān)于市區(qū)內(nèi)暫停投放的書面通知。”ofo稱：“報道不屬實。我們被約談了，但不是關(guān)于暫停投放事宜。”而對于是否還會繼續(xù)投放車輛，摩拜方面表示，“一切正?！?。ofo明確表示，“不會暫停投放?！?/p>

昨晚，北青報記者從上海交通委獲悉，“禁止繼續(xù)投放”并非官方發(fā)布。據(jù)了解，上海交通委曾于本月初集中約談多家共享單車企業(yè)，當(dāng)時交通委就企業(yè)投放計劃及如何更好管理用戶的違停違行行為等議題開展溝通協(xié)調(diào)；希望企業(yè)在投放時考慮一下偏遠(yuǎn)地區(qū)的用車需求，并未涉及暫停投放的議題。

上述回應(yīng)中提到的“希望企業(yè)在投放時考慮偏遠(yuǎn)地區(qū)的用車需求”意味著，目前共享單車企業(yè)在投放時資源分配不均勻，主要集中在中心城區(qū)，而對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的用車需求考慮較少。

事件

上海此前曾扣押了近5000輛共享單車

黃浦區(qū)是上海市中心的一個城區(qū)，包括人民廣場、南京東路、外灘、豫園等都在黃浦區(qū)的轄區(qū)范圍內(nèi)。本月初，上海市黃浦區(qū)政府扣押了近5000輛共享單車，原因是亂停亂放及占用公共資源。實際上，被拖走的單車除了違停車輛之外，還有一些是正規(guī)停放在白線內(nèi)的。該負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，“白線”內(nèi)共享單車被拖走的現(xiàn)象的確存在，但并不普遍，且在同一停車點位，僅少量車被拖走，“主要是為了給社會車輛騰出一定空間，便于市民使用。”

據(jù)上海市黃浦區(qū)統(tǒng)計，區(qū)域內(nèi)市民非機動車保有量達(dá)到15萬輛，一半左右是自行車，還有一半是體積更為龐大的電動車。而區(qū)域內(nèi)所設(shè)“白線”點位，即正規(guī)停車點位共計1468個。據(jù)報道，這些停車點位已接近飽和，“根據(jù)黃浦區(qū)車輛停放管理公司排查，目前在西藏路、肇嘉浜路附近，還出現(xiàn)為滿足停車需要非法私自劃白線情況，停車之難可見一斑”。

據(jù)統(tǒng)計，黃浦區(qū)目前僅摩拜、ofo和小鳴單車三家投放量就達(dá)到2萬輛以上，正規(guī)停車點位僅1500左右。也就是說，每個停車點要停放15輛左右的共享單車。對于用車頻率較高的地鐵口、景區(qū)門口、小區(qū)口等地方，可能更多。而黃浦區(qū)本身已經(jīng)是旅游中心，其游客數(shù)量也不少，如此多的共享單車的確帶來了不少麻煩。區(qū)政府號召單車平臺“不要在黃浦區(qū)通過增加共享單車數(shù)量的方法來爭奪用戶，而應(yīng)該通過加強調(diào)度能力，使車輛均勻分布來方便用戶租車”。