制圖：張芳曼

根據(jù)3月23日公布的由國家環(huán)保部、發(fā)改委、財政部、能源局等四部門以及六省市聯(lián)合印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，北京市新增出租車應(yīng)全部更換為電動車，其他城市積極推進(jìn)出租車更換為電動車或新能源車。的確，電動出租車為“綠色出行”提供了一種新的選擇，但由于續(xù)航里程較短、充電樁數(shù)量有限，北京已有的充電式電動出租車仍然難以成為出租車行業(yè)的主流。

為滿足商業(yè)運營需求，北京市出現(xiàn)了“換電式”出租車，只需數(shù)分鐘就能更換一塊充滿電的電池。那么，本輪換電出租車的推廣取得了哪些突破？是否解決了推廣中遇到的種種難題？記者對此進(jìn)行了采訪。

出租車司機(jī)：

“換電就跟加油一樣方便快捷”

“歡迎乘坐電動出租車，請問您去哪兒？”一大早，的哥許志強就已經(jīng)開始在北京市大興區(qū)街頭熱情地招呼乘客了。

家住大興魏善莊鎮(zhèn)的許志強是北京興亦興區(qū)域電動出租公司的一名司機(jī)，從2014年5月份開始駕駛EV200，這是北汽新能源生產(chǎn)的一種充電式純電動車。與普通出租車不同的是，每輛電動出租車都有一個藍(lán)色顯示屏。“這個藍(lán)色顯示屏裝置可以讓司機(jī)及時清楚地了解車輛運行情況?！痹S志強告訴記者，有了這個屏幕，車輛行駛范圍、行駛速度、電量余額、可行駛里程等各種數(shù)據(jù)都一“幕”了然。

電動出租車較之于傳統(tǒng)車輛的最大優(yōu)點，就在于其尾氣零排放的環(huán)保功能。據(jù)統(tǒng)計，一臺電動出租車行駛2個月，便可節(jié)省燃油1200升，減少二氧化碳排放3600公斤。另據(jù)測算，電動出租車使用成本上也遠(yuǎn)低于燃油汽車。

然而，電動汽車行業(yè)還沒有發(fā)展到非常成熟的階段，背后仍隱藏著很多痛點，首先充電樁普及率低，無法滿足營運車輛補電需求；其次是充電時間長，會占用出租車的運營時間。在解決這些痛點之前，電動出租車很難高效運營。

許志強告訴記者，EV200充滿電在理想狀態(tài)下大約可以行駛200公里，但實際上往往達(dá)不到。按照許志強每天的工作狀況，每天的行駛里程應(yīng)該達(dá)到250—300公里才能滿足需求?！懊刻鞆募页錆M電出來，總得想著找個地方充電。”“里程焦慮”成了許志強揮之不去的煩惱?！皩嶋H上，白天補電主要用快充模式，只需半小時到40分鐘就夠了，但麻煩的是周圍不見得有充電樁，另外，每個充電樁往往有兩三輛車在排隊，這一等就沒準(zhǔn)了?！?/p>

幸運的是，今年許志強所在的興亦興區(qū)域電動出租公司新采購了一批換電式純電動車EU220。記者在現(xiàn)場看到，許志強將電動車停在換電站后，工作人員操控按鈕，電動車底盤下方的升降機(jī)隨即升起，將位于車底部的舊電池取下并送入后臺，接著運出一塊新電池并安裝好，整個過程大約只需3分鐘。“今后再也不用為續(xù)航里程所困擾啦，原來耽擱的時間還能再拉兩趟活兒呢?！遍_上了換電式出租車的許志強高興地說。