建成社會化的快件包裝物回收體系。如此既幫助企業(yè)降低成本,也減少環(huán)境污染,還可利用再生資源創(chuàng)收,可謂是一舉多得

近日,由國家郵政局聯(lián)合共青團(tuán)中央共同發(fā)起的“綠色快遞進(jìn)高?！被顒釉谌珖咝Ｍ瑫r啟動,活動倡導(dǎo)對非環(huán)保和有毒有害的快遞包材說“不”,優(yōu)先使用無毒無害、可降解、可循環(huán)的網(wǎng)購商品和快遞包裝;堅持理性消費、提倡減量生活,自覺選擇適度包裝,拒絕為過度包裝買單(5月16日《經(jīng)濟(jì)參考報》)。

國家郵政局發(fā)布的《2016年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,快遞服務(wù)企業(yè)2016年業(yè)務(wù)量完成312.8億件,快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到3974.4億元,與海南省2016年的GDP(4044.5億)相當(dāng),高于寧夏、青海和西藏三省的GDP。在看到快遞業(yè)快速發(fā)展的同時,快遞包裝的污染不可忽視。

一個快遞到家,包裝盒、塑料袋及輔助包裝材料也如影隨形,海量的快遞后面其實是堆積如山的快遞包裝垃圾。據(jù)悉,眼下由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達(dá)到了百萬噸級,而生產(chǎn)一噸紙需要砍伐17棵十年生大樹,生產(chǎn)一噸塑料袋,需要消耗3噸以上石油。百萬噸級的包裝廢棄物不僅耗費了大量原材料,處理不及時、不恰當(dāng)也會造成環(huán)境污染。若不重視快遞業(yè)綠色包裝工作,相信在不遠(yuǎn)的將來,我們將被快遞包裝廢棄物重重包圍。

推動綠色快遞須多輪驅(qū)動。第一是要完善快遞“綠色化”法規(guī)。放眼世界,德國、日本、英國等發(fā)達(dá)國家早已建立了相關(guān)法律制度。如德國1991年、1997年先后出臺包裝廢棄物管理辦法和包裝回收再生利用法,強化對快遞“綠色化”監(jiān)管。而我國雖然也倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念,也出臺了相關(guān)政策,但方案及現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏強制性,難以對各市場主體形成有效約束,存在監(jiān)管短板,今后在此方面亟待加強。

第二是要建設(shè)快遞包裝回收再生循環(huán)系統(tǒng)。我國百萬噸級包裝廢棄物的回收率卻不足10%,很多消費者不知如何處理,大部分包裝直接送進(jìn)垃圾場填埋,給環(huán)境造成較大的壓力,而企業(yè)又在不停地購買新包裝材料,回收率低是目前推進(jìn)綠色快遞的一大難點。成堆的包裝物被扔掉,既造成環(huán)境污染,又是一種巨大的浪費。我們不妨學(xué)習(xí)日本的做法,由消費者負(fù)責(zé)將包裝廢棄物分類,政府部門負(fù)責(zé)收集已分類的包裝廢棄物,私有企業(yè)獲政府批準(zhǔn)后對包裝廢棄物進(jìn)行再處理,逐漸形成一種良性循環(huán),建成社會化的快件包裝物回收體系。如此既幫助企業(yè)降低成本,也減少環(huán)境污染,還可利用再生資源創(chuàng)收,可謂是一舉多得。

第三是要對快遞包裝物“節(jié)流”。快遞企業(yè)要樹立環(huán)保節(jié)能理念,堅決淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)包裝物料,大范圍推廣電子運單,采用可降解紙箱和可循環(huán)塑料箱、可循環(huán)使用帆布袋等,推廣使用可替代性能源車輛運送快遞,不斷提高現(xiàn)代化管理水平,把綠色快遞理念落實到每個環(huán)節(jié)之中。同時,快遞包裝綠色化是一個系統(tǒng)工程,廣大消費者是最強大的支撐。生活水平的提高、通過網(wǎng)絡(luò)購物以及快遞的便利快捷,大大刺激了人們的消費欲望,但一些不需要、重復(fù)甚至多余的網(wǎng)購商品也往往讓我們后悔不已、束手無策繼而隨意處置商品和包裝。消費者需要扭轉(zhuǎn)快遞到手、一扔了之的思維,提升對快遞包裝的環(huán)保認(rèn)識,優(yōu)先選擇無毒無害、可降解、可循環(huán)的網(wǎng)購商品和快遞包裝;不為過度包裝買單,倒逼快遞企業(yè)大力開展綠色快遞工作;同時還要理性消費、減量生活,從源頭上減少包裝廢棄物的量值,為推動綠色快遞工作出力。