新華社上海6月15日電 題:“引擎經(jīng)濟”在滬崛起 輸出澎湃“中國動力”

新華社記者姜微、何欣榮

大飛機用的航空發(fā)動機、遠洋巨輪用的大功率柴油機、“網(wǎng)紅”車型用的汽車發(fā)動機……近年來,上海堅持培育發(fā)展先進制造業(yè)、振興實體經(jīng)濟。集聚“海陸空”發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的“引擎經(jīng)濟”在東海之濱的上海臨港崛起,為國內(nèi)裝備制造業(yè)輸出源源不斷的澎湃動力。

面向海陸空,直指“高精尖”

長江和東海交匯處,坐落著上海面積最大的開發(fā)區(qū)——臨港地區(qū)。藍天大海之間,“中國航發(fā)”四個紅色大字顯得格外耀眼。

早在2009年,承擔(dān)國家大飛機專項發(fā)動機研制任務(wù)的中航商用航空發(fā)動機有限公司在上海成立。去年下半年,中國航空發(fā)動機集團掛牌,商發(fā)公司股權(quán)隨之劃轉(zhuǎn)。雖然隸屬關(guān)系變了,但為國產(chǎn)大飛機配備“中國心”的目標卻愈加清晰。

“去年年底,商發(fā)公司與中國商飛簽約,被確認為C919動力裝置的國內(nèi)獨家供應(yīng)商。目前,國內(nèi)首款商用航空發(fā)動機核心機已順利完成先期試車任務(wù),并在今年4月向中國民航發(fā)動機適航審定中心遞交項目適航工作聯(lián)系函。”中國航發(fā)上海商發(fā)制造有限公司副總經(jīng)理王嶺表示。

航空發(fā)動機的研制之所以十年磨一劍,原因是高和精。在一個直徑2米的發(fā)動機內(nèi),要塞進1級風(fēng)扇、3級增壓器、10級壓氣機、1級燃燒室、2級高壓渦輪和7級低壓渦輪,可謂“螺螄殼里做道場”。同時,發(fā)動機內(nèi)部還要承受逾1600攝氏度的高溫和超過40個大氣壓的高壓,難度可想而知。

與航空發(fā)動機的“高精”相比,船舶發(fā)動機給人的直觀印象就是大。站在中船三井的制造車間里,可以看到一臺高度逾15米、相當(dāng)于5層樓的船用柴油機?！斑@款發(fā)動機是國內(nèi)功率最大的柴油發(fā)動機,未來將裝配在全球最大的2萬標箱集裝箱船舶上?！敝写偨?jīng)辦主任周群威介紹,作為中船集團的發(fā)動機基地,中船三井已累計交付大功率柴油機450余臺,產(chǎn)值超過160億元。

相對于航空和船舶發(fā)動機,汽車發(fā)動機只能算“小弟弟”。但作為汽車三大件之一,消費者對發(fā)動機的要求越來越挑剔。曾幾何時,掀開國產(chǎn)汽車的引擎蓋,清一色的是以日本三菱為代表的國外發(fā)動機。不過,這一情況正在發(fā)生改變。如上汽臨港發(fā)動機廠生產(chǎn)的“藍芯”發(fā)動機,就被用在網(wǎng)紅車型榮威RX5上。

“隨著國產(chǎn)車的熱銷,國產(chǎn)發(fā)動機廠也跟著滿負荷運轉(zhuǎn)。”上汽乘用車公司發(fā)動機廠總監(jiān)宋炯毅表示,預(yù)計到6月份,上汽臨港發(fā)動機基地的累計產(chǎn)量達到100萬臺,迎來一個節(jié)點性的時刻。

“中國心”,自主造

如此多的發(fā)動機企業(yè)匯聚上海,不是偶然現(xiàn)象。

盡管近兩年上海的服務(wù)業(yè)占比已經(jīng)突破70%,但上海仍然保留了強大的制造業(yè)基礎(chǔ),并著力推動其創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。國內(nèi)最大的民用船廠——外高橋造船公司,最大的汽車企業(yè)之一——上汽集團以及C919研制單位中國商飛,總部均位于上海,這為發(fā)展“引擎經(jīng)濟”提供了肥沃土壤。

“臨港開發(fā)之初,上海就確立了在此打造‘動力之都’的目標。近年來,臨港又成為上海建設(shè)全球科創(chuàng)中心六大承載區(qū)之一,更加有責(zé)任為國產(chǎn)裝備配上‘中國心’。”上海臨港地區(qū)管委會產(chǎn)業(yè)發(fā)展首席規(guī)劃師顧長石表示。

自主研制各類發(fā)動機,挑戰(zhàn)非同一般。以商用航空發(fā)動機來說,全球具備完全獨立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機能力的只有美國(通用電氣、普惠公司)與英國(羅爾斯羅伊斯)兩個國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。

汽車發(fā)動機同樣如此。“比如我們的海外供應(yīng)商有一款發(fā)動機直噴系統(tǒng),噴嘴生產(chǎn)在土耳其,封裝測試在德國,總裝才放在國內(nèi)。繞這么大的圈子,其實也是為了封鎖關(guān)鍵技術(shù)?！彼尉家阏f。

面對跨國企業(yè)的百年積累,中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)要想奮起直追,對信息技術(shù)和智能制造的應(yīng)用是必由之路。

在商發(fā)公司的車間里,記者看到了3D打印的航空發(fā)動機零部件?！?D打印可以實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的直接制造,從而壓縮發(fā)動機制造周期?！蓖鯉X說。

中船動力研究院高級顧問張堅告訴記者,未來大型船舶發(fā)動機將逐步實現(xiàn)“柔性生產(chǎn)”。即在信息系統(tǒng)的控制下,同一條生產(chǎn)線能生產(chǎn)不同缸徑、不同燃料的發(fā)動機,以滿足客戶的個性化需求。

政府對此大力支持。上海臨港管委會黨組書記陳杰說,作為上海發(fā)展智能制造的主戰(zhàn)場,臨港設(shè)立每年5億元的智能制造專項資金,重點支持智能制造功能平臺和示范工程建設(shè)。

呼喚“工匠精神”,打造產(chǎn)業(yè)集群

盡管“引擎經(jīng)濟”在上海已現(xiàn)雛形,但國產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)業(yè)要走的路還很長。

多位發(fā)動機企業(yè)人士告訴記者,發(fā)動機制造涉及氣動、熱力、結(jié)構(gòu)、材料、控制和電子等多門技術(shù),對基礎(chǔ)工藝和制造材料的要求非常高。“如果工藝和材料不過關(guān),即使把所有的關(guān)鍵零部件都給你,也很難裝出一臺合格的發(fā)動機?！?/p>

在宋炯毅看來,發(fā)動機幾乎是最需要“工匠精神”的產(chǎn)業(yè)之一。比如汽車發(fā)動機廠要按照五星級酒店廚房的標準,以毫克為單位來控制清潔度。同時,對零部件精度的要求也非常嚴苛。

目前,上汽自主發(fā)動機仍需采購部分外資生產(chǎn)的高強度螺栓。“不是說國內(nèi)生產(chǎn)不出來,而是可靠性不夠。企業(yè)買來后還要重新檢測,這樣成本反而比用外資的高?！彼尉家阏f。

除了呼喚“工匠精神”,對產(chǎn)業(yè)集群的打造,也是發(fā)動機企業(yè)的期盼。

從國際經(jīng)驗看,雖然發(fā)動機種類各異,但在很多關(guān)鍵技術(shù)如增壓、燃燒上是相通的。“單獨一個發(fā)動機廠,形成不了一個產(chǎn)業(yè)?！鳖欓L石說,未來上海臨港將持續(xù)引進發(fā)動機上下游的企業(yè),同時瞄準發(fā)動機共性技術(shù)開展攻關(guān),助推“引擎經(jīng)濟”健康發(fā)展。