簡(jiǎn)單“隔離”治標(biāo)不治本，女性特殊化政策與現(xiàn)代社會(huì)理念沖突

近年來(lái)，關(guān)于地鐵開(kāi)設(shè)女性車(chē)廂的話(huà)題屢被提及，但最終都未能實(shí)施。該話(huà)題爭(zhēng)議不斷，贊同者大有人在，反對(duì)意見(jiàn)也相當(dāng)激烈。

爭(zhēng)議首先來(lái)自對(duì)公共資源浪費(fèi)的擔(dān)憂(yōu)?！霸O(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂后，或會(huì)增加其它車(chē)廂的擁擠，有可能影響地鐵正常運(yùn)營(yíng)?！鄙钲诘罔F相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

據(jù)了解，深圳的地鐵列車(chē)大多為六節(jié)車(chē)廂，如設(shè)置一節(jié)女性專(zhuān)用車(chē)廂，意味著將只有五節(jié)車(chē)廂服務(wù)于其他乘客。

“深圳本來(lái)公共交通資源就稀缺，如果單設(shè)一個(gè)女性車(chē)廂，只會(huì)讓這一情況更加嚴(yán)重?！鄙钲谑姓f(xié)委員王雪表示，女性車(chē)廂僅針對(duì)特定群體，若女性無(wú)法流動(dòng)至指定車(chē)廂，而男性又不能進(jìn)入時(shí)，將大大降低車(chē)廂空間的利用率，影響列車(chē)的整體運(yùn)能。

深圳市民徐某工作地點(diǎn)離家較遠(yuǎn)，每天都要擠早高峰地鐵。他認(rèn)為，平時(shí)高峰期男女乘客比例基本各占一半，一節(jié)車(chē)廂并不能解決什么實(shí)際問(wèn)題。“大家同樣是乘客，為什么要區(qū)別對(duì)待？”

與此同時(shí)，也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為女性車(chē)廂夸大了性騷擾的嚴(yán)重性。

廣州地鐵公司在對(duì)提案辦理情況的匯報(bào)中指出，根據(jù)廣州市公安局統(tǒng)計(jì)，地鐵女性乘客受到性騷擾事件，從2015年起至今共發(fā)生74起?！霸谑澜绲罔F協(xié)會(huì)（CoMET）32家同行中，廣州地鐵車(chē)站犯罪事件發(fā)生率連續(xù)多年最低?！?/span>

而深圳地鐵集團(tuán)一位工作人員也坦言，他從業(yè)多年來(lái)，從未收到女乘客關(guān)于性騷擾的投訴。

“在公共資源緊張、性騷擾事件并無(wú)嚴(yán)重化趨勢(shì)的城市，專(zhuān)設(shè)女性車(chē)廂是公共資源的一種浪費(fèi)?！敝猩酱髮W(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院副院長(zhǎng)岳經(jīng)綸認(rèn)為，要提倡男女平等、尊重女性，提升市民文明素質(zhì)，并引導(dǎo)公眾增強(qiáng)保護(hù)女性的意識(shí)?！案綦x某個(gè)群體的做法，會(huì)適得其反?！?/span>

在深圳市政協(xié)委員許宜群看來(lái)，將女性特殊化的政策，既無(wú)法律依據(jù)，也與當(dāng)今 “人人平等”的社會(huì)理念沖突。

中山大學(xué)社會(huì)學(xué)與社會(huì)工作系副教授丁瑜認(rèn)為，女性專(zhuān)用車(chē)廂的出發(fā)點(diǎn)很好，但不能切中要害。提案中強(qiáng)調(diào)“廣東夏天長(zhǎng)、女性穿著清涼”，但實(shí)際上發(fā)生性騷擾的原因并非如此。“這種說(shuō)法相當(dāng)于為性騷擾歸結(jié)出‘客觀(guān)’原因，并把責(zé)任推到女性身上，是不妥當(dāng)?shù)摹！?/span>

“把可能被騷擾的一類(lèi)人群‘關(guān)’起來(lái)，這不是根本的辦法?！倍¤け硎?，要打擊性騷擾，最根本的是加強(qiáng)宣傳，使市民對(duì)公共場(chǎng)所性騷擾多些了解。女性車(chē)廂是把性騷擾界定在男女兩性之間，且是男對(duì)女。但實(shí)際中還有很多情況，比如男男之間、女女之間、成年人對(duì)兒童等等?！坝嘘P(guān)部門(mén)對(duì)各種可能發(fā)生的情況應(yīng)更具敏感性?！?/span>

“如果是為了防范性騷擾，更應(yīng)該從源頭解決?！笔忻駞悄痴J(rèn)為，防范性騷擾，還要通過(guò)監(jiān)控設(shè)備、黑名單制度等，加大對(duì)地鐵“變態(tài)狂”的懲罰，從而達(dá)到預(yù)防性騷擾的目的。