從制造到回收，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是一個(gè)“圓”

“中國(guó)的共享單車不應(yīng)僅僅提供自行車租賃服務(wù)，而應(yīng)在制造、運(yùn)營(yíng)和回收三個(gè)環(huán)節(jié)都貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，才是真正的共享經(jīng)濟(jì)?！痹谥T大建看來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一種最新形式，共享單車應(yīng)該以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，而不應(yīng)走傳統(tǒng)的線性經(jīng)濟(jì)模式。

比如以運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)為例，諸大建的建議是，共享單車應(yīng)該向分時(shí)租賃汽車行業(yè)學(xué)習(xí)，把共享單車的制造商同時(shí)也作為服務(wù)商。有上游技術(shù)做支撐，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題后馬上處理，可以有效減少共享單車損壞和報(bào)廢。

共享單車所缺失的不僅僅是運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

在制造環(huán)節(jié)，共享單車可能將擁有新的“門檻”。另一個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車第1部分：自行車》中提出了共享單車的各項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其中不少內(nèi)容采用了國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享單車電鍍和油漆的防腐蝕性能等多方面提出了更高要求，還特別提出鎖具要有“互聯(lián)網(wǎng)功能”。

令諸大建擔(dān)憂的是，目前一些共享單車運(yùn)營(yíng)商為了搶占市場(chǎng)，在制造設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采用低成本的傳統(tǒng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)。“拼命地搞廉價(jià)投放，是一種短視的做法，過(guò)一兩年就看到弊端了。”諸大建解釋說(shuō)，共享單車與私家自行車相比，使用效率更高，如果耐用性強(qiáng)，壽命也更長(zhǎng)，這樣長(zhǎng)期下來(lái)更有利于盈利。相反，如果耐用性差，損壞率就高，一旦政府出臺(tái)強(qiáng)制回收政策，運(yùn)營(yíng)成本提高，長(zhǎng)期下去只會(huì)擠壓盈利空間，甚至導(dǎo)致虧損。

低成本的共享單車投放路線，也可能產(chǎn)生“劣幣逐良幣”效應(yīng)。諸大建認(rèn)為，目前很多共享單車運(yùn)營(yíng)商為了更快占領(lǐng)市場(chǎng)，一味購(gòu)買便宜的自行車大量投放。這反過(guò)來(lái)會(huì)給那些想做成本比較高的耐用型自行車的運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)壓力?！斑@樣下去會(huì)使大家往不好的方向競(jìng)爭(zhēng)，不利于整個(gè)共享單車市場(chǎng)樹立循環(huán)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向。”諸大建說(shuō)。