眼下還是忙著燒錢圈地

6月22日，拿到新一輪6億美元融資的摩拜單車宣布進(jìn)入日本，這也是繼新加坡和英國之后，摩拜單車進(jìn)入的第三個(gè)海外市場。此前，ofo則宣布進(jìn)入哈薩克斯坦，表示已在美國、英國、新加坡、哈薩克斯坦四個(gè)國家的多個(gè)城市投放單車。在資本的支持下，共享單車巨頭的“跑馬圈地”從國內(nèi)延伸到了海外。

分享經(jīng)濟(jì)不言盈利，在很大程度上正是在資本的驅(qū)使下尋求規(guī)模的快速擴(kuò)大，資本主導(dǎo)了“游戲規(guī)則”，投資機(jī)構(gòu)梅花天使創(chuàng)投合伙人吳世春就表示：“想進(jìn)入這個(gè)共享市場的財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略投資人非常多，他們有些是為自己產(chǎn)品尋求協(xié)同效應(yīng)，有的希望借此創(chuàng)造高頻用戶入口，也有為基金刷品牌存在感的，大家唯一都不提的就是如何賺錢?！?/p>

這也讓“燒錢補(bǔ)貼”成為常態(tài)。同樣在共享單車領(lǐng)域，盡管和網(wǎng)約車相比，用戶對價(jià)格相對不十分敏感，但“價(jià)格戰(zhàn)”同樣一再出現(xiàn)，你宣布“周末免費(fèi)騎”，我就宣布“整周免費(fèi)騎”，你推出“紅包車”，我就推出“騎行得紅包”。有分析表示，僅摩拜和ofo兩家，每周的補(bǔ)貼費(fèi)用就達(dá)到了千萬元級別。

資本瘋狂“燒錢”并非只是頭腦發(fā)熱。在騰訊研究院副院長孟昭莉看來，分享經(jīng)濟(jì)意味著對人們生活方式的改變，“燒錢是一個(gè)行之有效的廣告方式，有培養(yǎng)用戶的作用，能迅速發(fā)現(xiàn)潛在用戶、縮短培養(yǎng)潛在用戶的時(shí)間，比如滴滴快的的補(bǔ)貼，讓40歲至50歲的用戶也能夠快速融入”。市場研究機(jī)構(gòu)易觀互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)分析師王晨曦同樣表示，“燒錢”對于增加活躍用戶，以及增強(qiáng)用戶黏性的效果都比較顯著。從監(jiān)測到的數(shù)據(jù)來看，其中摩拜和ofo都是屬于用戶體量增長特別快的企業(yè)，其他企業(yè)在搞這些活動的時(shí)候?qū)τ诶瓌佑脩舻捏w量也有明顯的效果。

但在培養(yǎng)了用戶消費(fèi)習(xí)慣，同時(shí)推動市場完成洗牌之后，分享經(jīng)濟(jì)依然要回歸理性，找到可持續(xù)的盈利模式。ofo創(chuàng)始人戴威也坦言：“燒錢只是戰(zhàn)術(shù)層面的事，如果‘產(chǎn)品力’不存在，商業(yè)邏輯不成立，你技術(shù)越強(qiáng)，越懂運(yùn)營的規(guī)則，反而會在錯(cuò)的方向上跑得更遠(yuǎn)，因?yàn)槟愕哪芰垦谏w了很多已經(jīng)存在的問題。”

但問題就在于，分享經(jīng)濟(jì)的盈利模式真的已經(jīng)走通了嗎？