隨著近期“‘21世紀(jì)海上絲綢之路’沿海港口行主題宣傳采訪活動”的推進,“厲害了,中國港”一度成為微博上的熱門話題,討論第一周閱讀量便突破400萬。

近年來,我國港口建設(shè)取得新成就,運營成效突出。一連串的數(shù)字可以佐證:截至2016年底,我國港口萬噸級及以上泊位達2317個,是5年前的1.3倍;在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,中國港口均占有7席;寧波舟山港、上海港連續(xù)多年分別位居貨物吞吐量、集裝箱吞吐量全球第一。

而隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出,我國港口發(fā)展迎來了新的機遇。目前,我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立了航線聯(lián)系,開行以中國港口為起點的20條國際海鐵聯(lián)運班列。

港口蓬勃發(fā)展,誰是受益者?外貿(mào)企業(yè)是最直接的受益者。我國90%以上的外貿(mào)貨物通過海運完成,作為交通和物流樞紐,中國港口在世界進出口貿(mào)易中扮演著重要角色。廣東奧馬冰箱公司就是其中一個受益者。該公司事業(yè)部總監(jiān)趙朝陽表示,在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下,廣州南沙港到土耳其的直航開通后,奧馬出口到土耳其的船期不到一個月,貨運費用省了一半。

港口所在城市,甚至是所在區(qū)域都受益于港口的發(fā)展。蛇口就是一個典型的案例。招商局在深圳蛇口創(chuàng)造了“前港-中區(qū)-后城”的核心商業(yè)模式。招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司副總經(jīng)理張林介紹說,以港口為起點,將一個千人不到的小漁村發(fā)展成為人口約25萬、年產(chǎn)值超過600億元、年人均GDP逾20萬元的國際化濱海城市。此外,隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入,中國港口加快資源整合,發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運業(yè)務(wù),延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈,拓展經(jīng)濟腹地。天津港有限公司副總裁趙明奎說,建設(shè)無水港打通了內(nèi)陸腹地城市的國際物流通道,可以有效帶動內(nèi)陸外向型產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、服務(wù)業(yè)等綜合發(fā)展。

老百姓同樣可以從港口的發(fā)展中得到實惠,滿足消費者不同需求的進口商品通過港口這個窗口飛入尋常百姓家。而港口自身也在轉(zhuǎn)型升級,天津、上海、廈門、廣州等地都在積極建設(shè)國際郵輪母港,郵輪旅游成為老百姓可選的新的消費形式。2016年,我國港口接待郵輪961艘次、旅客218萬人,同比增長106%、153%。

值得一提的是,不斷壯大的港口企業(yè)積極走出去,有力促進了“一帶一路”沿線國家共享成果。據(jù)悉,我國企業(yè)參與了13個國家、20個港口的投資建設(shè)和經(jīng)營。“2015年3月26日,幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港舉行碼頭建設(shè)奠基儀式;7月20日,舉行第一個碼頭建成投產(chǎn)裝船儀式。煙臺港在自然環(huán)境惡劣、建設(shè)物資匱乏的情況下,創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的‘中國速度’?！睙熍_港集團有限公司總裁紀(jì)少波表示,幾內(nèi)亞項目是煙臺乃至中國企業(yè)深耕“一帶一路”的樣本案例。

港口是宏觀經(jīng)濟的晴雨表,同時也是經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實施,我國港口迎來了新的發(fā)展契機和歷史使命。而我國港口發(fā)展的紅利,也會隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,惠及更廣泛的地區(qū)和更多的人。