兩部門發(fā)布“共享汽車”發(fā)展指導(dǎo)意見，新京報(bào)記者體驗(yàn)北京5個(gè)共享汽車平臺(tái)的用車便捷程度

多個(gè)共享汽車平臺(tái)繳押金方可用車

近日，交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(俗稱“共享汽車”發(fā)展指導(dǎo)意見)，提出鼓勵(lì)免押金租車模式，鼓勵(lì)人流密集區(qū)域的公共停車場(chǎng)為分時(shí)租賃車輛停放提供便利。

近兩年，北京共享汽車也如雨后春筍般發(fā)展。那么，這些共享汽車好用嗎？日前，新京報(bào)記者篩選出市場(chǎng)上使用比較多的5款分時(shí)租賃應(yīng)用(包括TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE)，進(jìn)行實(shí)際上路體驗(yàn)。

總體感受，新能源車由于充電需要較長(zhǎng)時(shí)間，都設(shè)有固定停車點(diǎn)，取車、還車不方便，制約了用車的便捷性。

注冊(cè)審核

用戶注冊(cè)均需驗(yàn)證駕照和身份證

近日，新京報(bào)記者篩選出北京市場(chǎng)上使用比較多的5款分時(shí)租賃應(yīng)用，進(jìn)行了用車體驗(yàn)，分別是TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE(沒有APP，是在微信中的應(yīng)用)。

這5個(gè)共享汽車應(yīng)用平臺(tái)，用戶注冊(cè)后都需要驗(yàn)證駕照和身份證。

“北京出行”平臺(tái)，在拍照錄入駕照和身份證信息后，還需要填寫工作信息，包括拍照錄入工牌、名片信息，填寫單位和部門信息。

多數(shù)平臺(tái)需要交押金才可以使用：TOGO是1500元，GOFUN是699元，CAR2SHARE需要500元。其中，TOGO退款需要在最后一次用車20天后才能申請(qǐng)，申請(qǐng)后7天內(nèi)退款。GOFUN可以直接申請(qǐng)退款，7天到賬。

CAR2SHARE要求駕照持有人過了一年的實(shí)習(xí)期，TOGO要求駕照持有半年以上，其他幾個(gè)公司只要求持有駕照。GOFUN要求，領(lǐng)取駕照半年以內(nèi)的用戶，必須購(gòu)買每次10元的不計(jì)免賠保險(xiǎn)。

為了吸引新用戶，每個(gè)平臺(tái)都會(huì)給予用戶優(yōu)惠券，有的是兩張25元券，也有3折券。對(duì)于錄入供職企業(yè)和崗位信息的用戶，CAR2SHARE會(huì)額外給予獎(jiǎng)勵(lì)。

約車還車

新能源車均需在固定點(diǎn)取車還車

約車后過一定時(shí)間計(jì)費(fèi)

TOGO、GOFUN、一度用車、CAR2SHARE、北京出行都設(shè)有固定的停車點(diǎn)，用戶取車無(wú)需付停車費(fèi)。

“一度用車”約車后，保留5分鐘取車時(shí)長(zhǎng)，超時(shí)開始計(jì)費(fèi)。相比而言，TOGO訂車后，則給予15分鐘等待時(shí)間，超時(shí)開始計(jì)費(fèi)，不過訂車后還可以免費(fèi)取消，每天有3次機(jī)會(huì)。

多數(shù)平臺(tái)支持異地還車

由于一度用車、GOFUN、北京出行用的都是新能源車，需要充電，它們都在運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)設(shè)有幾百個(gè)停車點(diǎn)，供用戶取車、還車。其中，一度用車、GOFUN支持異地還車，即可以在A停車點(diǎn)取車，到目的地很近的B停車點(diǎn)還車。

例如，打開“一度用車”，APP界面會(huì)顯示最近的有車的網(wǎng)點(diǎn)，并提示路線、距離和走路到達(dá)的時(shí)間。用戶選擇還車網(wǎng)點(diǎn)，既可以通過輸入目的地查詢，也可以查看全部441個(gè)“隨意還網(wǎng)點(diǎn)”選擇。如果最接近目的地的網(wǎng)點(diǎn)車輛已滿，那只能選擇稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的網(wǎng)點(diǎn)還車。

兩個(gè)平臺(tái)只能“哪借哪還”

新京報(bào)記者通過應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，在朝陽(yáng)區(qū)太陽(yáng)宮凱德MALL附近有“北京出行”的停車點(diǎn)，但是如果選擇從這里取車，就只能在這里還車，這并不方便。

“北京出行”平臺(tái)客服在電話中解釋，“北京出行”是今年才上線運(yùn)營(yíng)的，目前有150個(gè)取車、還車點(diǎn)，其中大部分需要原地還車，僅有30個(gè)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)了通借通還，其他網(wǎng)點(diǎn)仍待開通這一功能。

與“北京出行”一樣，CAR2SHARE目前可選的20多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，也都是必須原網(wǎng)點(diǎn)還車。

倆平臺(tái)用車需拍照上傳

TOGO取車、還車程序也很簡(jiǎn)單，熄火、拔鑰匙、鎖車門，就可以在APP上還車了?！氨本┏鲂小痹谌≤?、還車上，也不設(shè)車況核查環(huán)節(jié)。

但GOFUN還車時(shí)，需要拍攝6張車身和2張車內(nèi)照片上傳。“一度用車”則是在取車時(shí)，要求用戶拍2張不同角度照片上傳。

有平臺(tái)推出“接力用車”

除在固定網(wǎng)點(diǎn)取車、還車之外，TOGO還有一種“接力用車”，是上一位用戶到達(dá)目的地后就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對(duì)于可能產(chǎn)生的停車費(fèi)，TOGO會(huì)給予10元左右的停車費(fèi)補(bǔ)償。

可以隨時(shí)隨地停車，大大方便了車輛的使用。因?yàn)楣潭ㄍ＼圏c(diǎn)很可能離目的地有幾公里遠(yuǎn)，在早高峰時(shí)段，這會(huì)耽誤不少時(shí)間，而且還車后，用戶還需用其他交通工具解決停車點(diǎn)到工作單位的路程。

TOGO“接力用車”方便，但也可能因?yàn)橥＼囋斐陕闊Ｇ皫滋?，記者在前門附近約了一輛車，到停車場(chǎng)一問，停車費(fèi)170元(每小時(shí)8元，已經(jīng)停了20多小時(shí))，只好取消訂單。之前還有一天晚9點(diǎn)，記者在朝陽(yáng)區(qū)老國(guó)展附近約到一輛車，到了才發(fā)現(xiàn)，停車費(fèi)需要30元。

TOGO取車還車方便的另一面，可能也要承擔(dān)車輛剮蹭較多的代價(jià)。雖然SMART汽車車身非常小巧，但記者在一個(gè)多月的體驗(yàn)用車過程中發(fā)現(xiàn)，有不少TOGO的SMART汽車前保險(xiǎn)杠、車身有剮蹭的痕跡。還有的用戶，將車存放在非開放的位置上，導(dǎo)致其他用戶難以找到。

- 背景

共享汽車超九成為新能源車

新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，真正意義上的共享汽車項(xiàng)目起源于美國(guó)，是1999年上線的ZiPCAR，迄今為止已有18年的歷史。會(huì)員可以通過網(wǎng)站、電話和應(yīng)用軟件搜尋車輛，預(yù)約取車和還車，車輛的開啟和鎖停均需使用一張內(nèi)嵌有電子標(biāo)簽的會(huì)員卡完成。

隨著計(jì)算機(jī)、電子鑰匙和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展，當(dāng)前“共享汽車”模式完全以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶。

雖然共享汽車在歐美市場(chǎng)一直未能流行起來(lái)，但在中國(guó)市場(chǎng)，卻如雨后春筍般發(fā)展，開始出現(xiàn)了各式各樣的共享汽車平臺(tái)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共有40余家實(shí)力較強(qiáng)汽車分時(shí)租賃企業(yè)，車輛總數(shù)超過4萬(wàn)輛，其中95%以上為新能源車輛。

駕駛感受

倆平臺(tái)汽車存在熄火、衛(wèi)生問題

兩個(gè)使用汽油車的分時(shí)租賃平臺(tái)，都選用了駕駛體驗(yàn)比較好的車輛。CAR2SHARE的車輛主要是SMART，兩座和四座款。TOGO有5種車型，分別是SMART兩座、四座、雪鐵龍C3-XR、標(biāo)致2008和MINI ONE，車型比較年輕、時(shí)尚。

另外3個(gè)平臺(tái)用的都是新能源車。GOFUN的車輛主要是奇瑞eQ，“一度用車”主要是北汽EV160，“北京出行”主要是北汽EX200。北汽EX200是去年年中推出的車型，車況也比較新。

新京報(bào)記者曾體驗(yàn)過一次GOFUN，開的是奇瑞eQ。車行駛后，低速時(shí)一直伴隨著嗶嗶的低速提示音。途中一共8處紅綠燈，等紅燈時(shí)有兩次遇到掛P擋、拉手剎后熄火的問題。其中有一次，在左轉(zhuǎn)路口，綠燈亮后掛D擋，車不動(dòng)。換擋后車也不動(dòng)，后邊著急的司機(jī)開始鳴笛催促。由于對(duì)車況不熟悉，最終看著綠燈變紅燈。后來(lái)等到再次變綠燈時(shí)，終于重新啟動(dòng)了，可是一輛奧迪A6突然開過來(lái)停在車前方不動(dòng)。在綠燈變黃后，它突然加速跑了?？磥?lái)，這輛eQ的問題讓別的司機(jī)誤解了。有使用過GOFUN的奇瑞eQ的朋友也反映，遇到過這類突然熄火的問題。

有一天早高峰，記者體驗(yàn)開“一度用車”，一輛北汽EV160，左側(cè)車門把手處撒有煙灰，副駕駛前位置上有一團(tuán)用過的衛(wèi)生紙。最難受的是，空調(diào)是壞的，好在當(dāng)天涼快，開起來(lái)沒有太受罪。

營(yíng)業(yè)范圍

營(yíng)業(yè)范圍主要限于北京城區(qū)

目前，北京的分時(shí)租賃汽車主要是滿足城市通勤需要，因此營(yíng)業(yè)范圍主要限于北京城區(qū)，一般在六環(huán)以內(nèi)。

北京出行、GOFUN、一度用車都是如此。TOGO的“還車圍欄”主要以六環(huán)為界，僅在西南角一部分區(qū)域以五環(huán)為界。超出還車圍欄可以用車，但無(wú)法還車。TOGO設(shè)立的固定停車點(diǎn)則集中在五環(huán)內(nèi)。

有一次，新京報(bào)記者用TOGO的車到北七家橋東北側(cè)，結(jié)賬時(shí)被加收了25元“停車管理費(fèi)”。還有一次，記者在珠市口大街以南的北京友誼醫(yī)院還車，也被收取15元還車附加費(fèi)。根據(jù)TOGO的介紹，停車管理費(fèi)是以還車地點(diǎn)離固定停車點(diǎn)的距離計(jì)算的。超過1公里的，每增加一公里加收5元停車費(fèi)，25元封頂。這說明TOGO在中心城核心區(qū)設(shè)點(diǎn)不足，停車點(diǎn)的限制在其他平臺(tái)也有體現(xiàn)。

與新能源車不同，CAR2SHARE和TOGO使用的汽油車，有中途加油的問題。對(duì)此，兩個(gè)平臺(tái)的車輛，都在車內(nèi)提供了加油卡，供用戶加油使用。

不過，打開TOGO的APP，還是時(shí)不時(shí)會(huì)看到，有的車輛標(biāo)注“沒油了，加油卡找不到”等情況。

用車費(fèi)用

多數(shù)新能源共享車比出租車便宜

目前，北京的主要共享汽車平臺(tái)，多數(shù)分時(shí)租賃軟件計(jì)費(fèi)方式與出租車相似——“里程+時(shí)長(zhǎng)”疊加計(jì)費(fèi)。

以一小時(shí)、20公里里程(日間使用，部分平臺(tái)有夜間時(shí)長(zhǎng)費(fèi)優(yōu)惠或套餐)計(jì)算：

(1)CAR2SHARE費(fèi)用：12元時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+30元里程費(fèi)=42元。

(2)TOGO費(fèi)用：15元起步價(jià)+8.4元時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+37.6元里程費(fèi)=61元。(如果距離該平臺(tái)設(shè)定的還車點(diǎn)超過1公里，會(huì)被加收還車附加費(fèi)，每公里5元，25元封頂。二環(huán)以內(nèi)部分區(qū)域由于還車網(wǎng)點(diǎn)少，雖然很繁華，也可能被加收這項(xiàng)費(fèi)用。比如，將車停在友誼醫(yī)院內(nèi)，會(huì)被收取還車附加費(fèi)15元。)

TOGO的MINI ONE車型費(fèi)用，15元起步價(jià)+14.4元時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+56元里程費(fèi)=85.4元。

(3)一度用車(按北京限時(shí)優(yōu)惠費(fèi)用計(jì)算)：9元時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+30元里程費(fèi)=39元。(早晚高峰動(dòng)態(tài)加價(jià)，如加價(jià)4元。實(shí)際還車地點(diǎn)若與計(jì)劃選定地點(diǎn)不同，還車時(shí)也會(huì)加價(jià)。)

(4)GOFUN費(fèi)用(以奇瑞eQ計(jì)算)：6元時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+30元里程費(fèi)=36元。

(5)“北京出行”費(fèi)用：12元時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+24元里程費(fèi)=36元。

作為參照打出租車的費(fèi)用：13元起價(jià)+39.1里程費(fèi)=52.1元，可能還有幾元時(shí)長(zhǎng)費(fèi)。

通過比較可以發(fā)現(xiàn)，除了TOGO外，其他4個(gè)平臺(tái)的用車價(jià)格都比出租車便宜，不過代價(jià)是一般不能直接到達(dá)目的地，而是要將車還到固定的停車點(diǎn)。TOGO可以直接到達(dá)目的地還車，但價(jià)格比出租車略貴。

違章事故

多個(gè)平臺(tái)可有償代繳違章罰款

對(duì)于用戶用車時(shí)發(fā)生的違章罰款，多個(gè)分時(shí)租賃汽車平臺(tái)均提供代繳服務(wù)，并收取一定的服務(wù)費(fèi)。

比如，“北京出行”的客服介紹，代繳罰款服務(wù)費(fèi)為50元。TOGO的平臺(tái)代繳罰款服務(wù)費(fèi)則為100元。用戶也可以選擇自行繳費(fèi)，TOGO的APP設(shè)有“我的違章”欄目，提供繳納罰款所需提供的車牌號(hào)、車架號(hào)、違章時(shí)間地點(diǎn)等信息。

用車過程中發(fā)生的事故，也是由用戶自行承擔(dān)責(zé)任。GOFUN提供每次10元的不計(jì)免賠服務(wù)，并要求考取駕照半年內(nèi)的用戶必須購(gòu)買這一服務(wù)。另外幾個(gè)平臺(tái)沒有提供這一服務(wù)的選項(xiàng)。

北京共享汽車服務(wù)能力不足

從2015年3月開始，“共享汽車”出現(xiàn)在北京街頭。目前，北京開展的分時(shí)租賃汽車尚處于起步階段，車輛總數(shù)規(guī)模小，存在服務(wù)能力不足。當(dāng)前，北京分時(shí)租賃汽車規(guī)模約有2000輛，這一規(guī)模與北京城市規(guī)模不符。北京近期應(yīng)至少發(fā)展到2萬(wàn)輛。不少共享汽車的業(yè)務(wù)范圍，主要集中在四環(huán)以內(nèi)。共享汽車對(duì)改善基礎(chǔ)交通薄弱的遠(yuǎn)郊地區(qū)，特別是城鄉(xiāng)聯(lián)絡(luò)區(qū)域市民出行結(jié)構(gòu)沒有發(fā)揮應(yīng)有作用?！煌▽＜倚炜得?/p>

A06-A07版采寫/新京報(bào)記者 沙雪良 裴劍飛