新華社北京８月３１日電　隨著高鐵出行更加便利、快捷，“高鐵化”正成為我國暑運新的關鍵詞。

記者８月３１日從中國鐵路總公司了解到，暑運期間，近６億人次坐火車出行。京津冀、長三角、珠三角、絲綢之路沿線等鐵路出行客流大幅增加，北京、上海、廣州等多個重要鐵路樞紐幾乎滿負荷運行。

“高鐵化”成新關鍵詞

“今年暑運高鐵化的特點非常明顯?！北本┪髡军h委書記宋建國說，西站安排了１００對高鐵列車，上座率幾乎全部達１００％，連商務艙的票都非常緊張?！斑@是從來沒有過的情況。”

隨著我國高鐵里程超過２萬公里，鄭徐、滬昆、寶蘭等高鐵逐步開通，高鐵網(wǎng)已初步成形。

在京津冀、長三角、珠三角等城市群，鐵路網(wǎng)絡化運營效應明顯。

暑運期間，長三角鐵路共發(fā)送旅客１.１８億人次，占全國鐵路旅客發(fā)送量的兩成，同比增長１１.５％。上海虹橋火車站平均每２分鐘就有一趟高鐵動車發(fā)出……

今年暑運該劇發(fā)送旅客量突破６０００萬人次，北京南站４年來高鐵客流增幅超過２８.９％。廣州南站日均到達和發(fā)送旅客量超４０萬人次，接近春運高峰水平。

互聯(lián)互通紅利在釋放

在東部、中部、西部和東北四大板塊，鐵路互聯(lián)互通的紅利也在加速釋放。

西安鐵路局暑運發(fā)送旅客１７６８萬人次，較去年增長７.２％；蘭州鐵路局發(fā)送旅客１１３６余萬人次，首次突破千萬大關，同比增長１９.６％。

７月９日開通的寶蘭高鐵，暑運期間蘭州鐵路局發(fā)送旅客１８１萬人次，８月１２日發(fā)送４.１１萬人次，創(chuàng)開通以來日發(fā)送旅客最高紀錄。

“寶蘭高鐵開通后，從西安去往蘭州、西寧等方向的客流從過去１萬人次陡增至２.３萬人次左右?！蔽靼脖闭靖闭鹃L惠利霞說。

由我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進水平的“復興號”上線運行后備受乘客青睞。

２２. ５對“復興號”在京津冀地區(qū)擴容開行后，１０天時間就有３０萬人次乘坐體驗。上海虹橋站每日始發(fā)復興號４趟，總體上座率達８６.３％。

隨著全國列車調(diào)圖優(yōu)化，列車組織更加精細化、科學化，服務水平也不斷提高。以北京西站為例，７０％的高鐵列車是站折列車。從武漢到北京的車，以前到站入庫要４０分鐘以上，現(xiàn)在２０分鐘就能完成乘降作業(yè)。

不少旅客告訴記者，高鐵列車開行時間一般是白天的黃金時間，所以愿意選擇高鐵。

（執(zhí)筆記者丁靜：采寫：樊曦、賈遠琨、吳濤、呂光一、石智勇、王衡、俠客）