日前，國務(wù)院督查組在山東淄博暗訪時發(fā)現(xiàn)一條線索，經(jīng)過多方調(diào)查核實，認定某公司涉嫌非法經(jīng)營，車管所涉嫌權(quán)力尋租，形成“紅頂中介”，要求整改處理。

據(jù)報道，該車管所一紙通告強制要求二手車交易必須前往某公司辦理，結(jié)果群眾在正常收費程序外，還需向該公司額外繳納一筆費用，“如果不交這個錢，車管所就不給你辦過戶手續(xù)”。更夸張的是，該公司不僅辦公場所未通過竣工驗收，不符合消防手續(xù)備案要求，也沒有在商務(wù)部門備案，甚至該公司都不在上級車管部門公布的二手車經(jīng)營主體備案名單內(nèi)，并不具備二手車交易資質(zhì)。

“簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)”改革是中央全面深化改革的“先手棋”和轉(zhuǎn)變政府職能的“當頭炮”。削減1/3以上的行政審批事項，大規(guī)模取消、停征和免征行政事業(yè)性收費，制定權(quán)力清單、負面清單和責任清單等，一項項重要改革舉措刀刃向內(nèi)，旨在進一步理順政府和市場的關(guān)系。

然而，當各級政府加大力度簡政放權(quán)，把資源配置的決定權(quán)還給市場時，仍有一批“紅頂中介”活得很好。它們名義上是企業(yè)、社會組織，但與政府部門有著千絲萬縷的聯(lián)系，依靠從政府手中接過的評估、鑒證、意見書、技術(shù)性檢查等審批前事項，在越來越低的行政審批門檻外攔起了一道堤壩，蠶食著“放管服”改革的寶貴成果?！秶鴦?wù)院關(guān)于2017年度中央預(yù)算執(zhí)行和其他財政收支的審計工作報告》中披露，62家部門所屬單位通過組織資格考試、開展檢測等違規(guī)收費達1.61億元，12個省份的27個部門向2000多家單位收取或轉(zhuǎn)嫁審批前置中介等費用達4.57億元。

“紅頂中介”由來已久、飽受詬病，引發(fā)的亂象常常引起社會廣泛關(guān)注。行政審批過程中，政府部門要求企業(yè)等申請人委托中介服務(wù)機構(gòu)開展服務(wù)，以此作為行政審批的必要條件，這本是提高效率、減少費用的便民之舉。然而，一些部門單位不愿意放權(quán)，也不愿意放棄既得利益，于是將一些審批事項換個“馬甲”，由政府職能轉(zhuǎn)到與政府關(guān)聯(lián)的“紅頂中介”手中，默認甚至幫助這些單位依靠行政壟斷大搞利益輸送。

說到底，要讓簡政放權(quán)取得應(yīng)有成效，必須斬斷中介機構(gòu)與政府部門的聯(lián)系，依靠市場的力量對中介機構(gòu)進行優(yōu)勝劣汰。一方面要繼續(xù)加大“放管服”改革力度，將改革不斷引向深入，下決心破除利益糾葛，鏟除行政壟斷賴以生存的土壤；另一方面要明確行政審批前置中介服務(wù)項目的清單，立標準、設(shè)杠杠，確保每項中介服務(wù)都有法可依、有據(jù)可查，用陽光政務(wù)破除暗箱操作。

此外，還可以引入社會監(jiān)督機制，除了關(guān)注地方和部門上報的審批數(shù)字變化外，更要關(guān)注群眾和市場的反饋，重視群眾的實際獲得感，以此考量治理“紅頂中介”的成效。