中國航空航天在此起步

航空專家傅前哨介紹，1913年9月，中國歷史上第一所正規(guī)的航空學(xué)校在北京南苑成立?！澳显泛叫５恼猩鷮ο笾饕嫦颥F(xiàn)役軍人，如陸、海軍有關(guān)院校的畢業(yè)生，陸、海軍機(jī)關(guān)和部隊(duì)中年齡在25-30歲的少校以下官佐。第一期飛行學(xué)員共招收了50名。其錄取標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，在各軍事單位選拔、推薦的基礎(chǔ)上，航校還要對他們進(jìn)行身體檢查，體檢合格者方可獲得參加學(xué)科考試的資格。最后，只有那些考試成績達(dá)到要求的人才會(huì)被錄取。”

1月17日，南苑機(jī)場，準(zhǔn)備乘機(jī)的旅客。

傅前哨表示，飛行學(xué)員的培養(yǎng)規(guī)律和程序，在百年前就已基本確定，南苑航校將飛行學(xué)員的教育訓(xùn)練分為“學(xué)科”與“術(shù)科”兩大門類，是相當(dāng)科學(xué)的，定位也比較準(zhǔn)確。值得一提的是，組建于清朝宣統(tǒng)年間的南苑航校修理廠，后來又演變?yōu)?0世紀(jì)50年代新中國第一座火箭總裝廠，“因此可以說，中國的航空、航天事業(yè)都是從南苑機(jī)場起步的?！?/p>

1984年，為適應(yīng)“對外開放，對內(nèi)搞活”的經(jīng)濟(jì)需要，中國航空聯(lián)運(yùn)公司正式成立，也就是中國聯(lián)航的前身。而北京南苑機(jī)場作為中國歷史上第一座機(jī)場也迎來了“為民服務(wù)，溝通運(yùn)輸”的新使命。

1986年12月，中國聯(lián)航正式成立，隨后劃歸空軍管理，這一時(shí)期的中國聯(lián)航曾在全國各地開設(shè)31所分公司，開通了多條革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)等航線，形成了以北京南苑機(jī)場為中心的南北相連、東西相接的航空運(yùn)輸和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2005年，中國聯(lián)航經(jīng)重組劃歸上海航空和中航材，并首航無錫。2010年，中國聯(lián)航歷經(jīng)變革正式加入東航，并于2014年宣布向大眾化經(jīng)濟(jì)型航空公司轉(zhuǎn)型，成為第一家國有低成本航空公司。

青年“千里挑一”來就業(yè)

南苑機(jī)場的歷史和發(fā)展也吸引著年輕人來這里就業(yè)。

中聯(lián)航服務(wù)質(zhì)量管理部總經(jīng)理程運(yùn)，是上世紀(jì)90年代空軍在江蘇無錫招錄的第四批乘務(wù)員之一。采訪時(shí)，程運(yùn)給記者帶來兩大本厚厚的相冊，這里珍藏著程運(yùn)剛參加工作時(shí)的照片。

1992年，剛參加完高考的程運(yùn)無意之間看到報(bào)紙上空軍某部招錄乘務(wù)員的招聘信息，正在等待高考成績的程運(yùn)決定去報(bào)名試一試。用“千里挑一”形容當(dāng)年的招聘場景一點(diǎn)不為過，“首先是面試，主要考查應(yīng)聘者的形象、氣質(zhì)、語言表達(dá)等，這次面試由無錫市勞動(dòng)局負(fù)責(zé)，通過之后才有機(jī)會(huì)接受空軍的面試。”長相甜美、極具親和力的程運(yùn)很快從眾多應(yīng)聘者中脫穎而出，成功進(jìn)入下一輪面試。程運(yùn)說，進(jìn)入下一輪面試的人員僅剩下不到30人，最終有5人入選，她便是其中之一。1992年9月26日，高中畢業(yè)生程運(yùn)來到北京國航培訓(xùn)中心參加乘務(wù)員培訓(xùn)，成了國航模擬機(jī)的第一批使用者。兩個(gè)月之后，程運(yùn)終于成為一名空乘人員，實(shí)現(xiàn)了自己的藍(lán)天夢。

回憶起當(dāng)年當(dāng)空乘的經(jīng)歷，程運(yùn)言語中透露著驕傲，她說：“我飛過圖-154、‘三叉戟’客機(jī)、安-24，都是蘇聯(lián)制造的飛機(jī)。蘇式飛機(jī)特別皮實(shí)，但舒適性比現(xiàn)在波音、空客制造的飛機(jī)可就差多了。”最讓人覺得不舒服的是蘇式飛機(jī)在上客時(shí)無法使用空調(diào)系統(tǒng)，只有在起飛之后空調(diào)才能啟動(dòng)，“夏天特別熱，但是沒辦法啊，蘇式飛機(jī)就這樣，空調(diào)系統(tǒng)不行，而且煤油味兒特別大，所以那會(huì)兒暈機(jī)的旅客也比現(xiàn)在多很多。”

在程運(yùn)看來，早年間的飛機(jī)除了舒適性差一些，飛機(jī)客艙的配置與現(xiàn)在不相上下，“當(dāng)年頭等艙都在后艙，有辦公桌、包間、床，旅客從后艙進(jìn)入客艙，途經(jīng)頭等艙。”那時(shí)候坐飛機(jī)出行是特別有面子的事情，航空公司也會(huì)給旅客準(zhǔn)備不少伴手禮，比如印有航空公司LOGO的小包、制作精美的桌布等。

“不管怎么變，南苑都會(huì)越來越好”

看著如今在南苑機(jī)場不斷起降的飛機(jī)，張秉城非常感慨，“你看現(xiàn)在的機(jī)坪多好，到了冬天都有除雪車，以前南苑機(jī)場掃雪都是靠人拿著笤帚去掃?！痹缒觊g還在部隊(duì)工作的時(shí)候，張秉城負(fù)責(zé)南苑場站的后勤工作，雖然沒有與飛機(jī)直接接觸，但在他的心目中后勤同樣是非常重要的崗位?！澳菚?huì)兒一到下雪，我們?nèi)w官兵就拿著掃帚趕去機(jī)坪掃雪，航班任務(wù)量大的時(shí)候，掃雪任務(wù)就重，雪掃不干凈航班起降就會(huì)出大問題，馬虎不得”。

有一年，在單位聯(lián)歡會(huì)上，張秉城隨口以歌曲《小草》的曲調(diào)編了一首歌，時(shí)至今日，張秉城依然記憶猶新，“比跑道高，沒有辦公樓高，我們都是外場的一棵小草，從不寂寞，有點(diǎn)兒煩惱，主要是問題重要，出了問題受不了。外場戰(zhàn)士腦海里，一心想著安全第一”。

從1978年至今，張秉城在南苑工作、生活了41年。他對南苑有著熾熱的感情，“人們總說‘故土難忘’，我老家在山西文水，但我把人生最美好的年華奉獻(xiàn)給了南苑，南苑就是我的第二故鄉(xiāng)”。

南苑機(jī)場即將完成民航運(yùn)輸?shù)臍v史使命，但是張秉城的生活圈子還在這里。對于未來，他并沒有想太多，“我現(xiàn)在就是頤養(yǎng)天年，不管南苑怎么變，我相信它一定會(huì)越來越好?！?/p>