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特稿:寒冷冰蓋上的火熱“狂奔”
春節(jié)假期,當(dāng)人們?cè)谂谌诘挠霸盒蕾p《流浪地球》時(shí),有那么一群人,正在南極冰蓋上“狂奔”,這就是他們過年的節(jié)奏。
一樣的千里冰封,一樣的人跡罕至。電影里,向蘇拉威西運(yùn)送火石的救援隊(duì)卡車,十幾小時(shí)要走完3000多公里。現(xiàn)實(shí)沒有那么浪漫,在南極冰蓋上,中國(guó)南極科考隊(duì)的隊(duì)員足足用5天多才走了500多公里。
為了準(zhǔn)時(shí)趕往岸邊登上“雪龍”號(hào)科考船,中國(guó)第35次南極科考隊(duì)昆侖隊(duì)和泰山隊(duì)37名隊(duì)員3日在暴風(fēng)雪中從泰山站啟程,歷盡千辛萬(wàn)苦,于8日夜返回約520公里之外的中山站。
沒有像電影中那樣爬上千米高的行星發(fā)動(dòng)機(jī)基座,他們卻爬上過海拔4000多米的南極冰蓋之巔;沒有電影中的氣泡艙用來(lái)躲避危險(xiǎn),他們卻靠著毅力與有限設(shè)備隨機(jī)應(yīng)變;沒有點(diǎn)燃木星的任務(wù),他們“點(diǎn)燃”的,卻是人類認(rèn)識(shí)地球、認(rèn)識(shí)自身的火焰。
一路上,隊(duì)員們面臨冰裂隙、暴風(fēng)雪、軟雪帶、藍(lán)冰區(qū)、強(qiáng)紫外線、極度寒冷、高原反應(yīng)等眾多考驗(yàn)。如此環(huán)境中,沒有“地下城”可供歇腳避寒,沒有智能技術(shù)及時(shí)提示路況危險(xiǎn),更沒有科幻通信方式幫助遠(yuǎn)程監(jiān)控,一切只能靠自己。
考察隊(duì)員在南極冰蓋上的行程中,最危險(xiǎn)的敵人莫過于冰裂縫。由于重力作用,南極冰蓋要向海拔低的地方流動(dòng),流動(dòng)過程中如果越過山脈等區(qū)域,冰層就會(huì)在某些地方斷裂,形成深不可測(cè)的冰裂縫。它們窄的只有幾十厘米,寬的可達(dá)幾十米,考察車如果不慎掉下去,人員很難有生還希望。最可怕的是,有些冰裂縫被積雪覆蓋住,看上去白茫茫一片坦途,只有當(dāng)考察車經(jīng)過時(shí)才能被發(fā)現(xiàn)。
暴風(fēng)雪已成為極地狂奔的“標(biāo)配”,隊(duì)員們還要時(shí)刻提防可能遇到的“白化天”和“地吹雪”,車隊(duì)會(huì)因此停車。“白化天”指陽(yáng)光被冰蓋反射和低空雪晶散射后形成的天地間白茫茫一片的景象,讓人不辨方向?!暗卮笛敝复箫L(fēng)吹動(dòng)浮雪像流沙一樣鋪天蓋地而來(lái),在野外遭遇此種天氣,發(fā)生不測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)大增。
南極冰蓋高原高寒缺氧,沿途氣溫時(shí)常低于零下30攝氏度,半數(shù)隊(duì)員鼻子、臉部等處被凍傷,雪地車因氣溫低而在早晨出發(fā)時(shí)發(fā)動(dòng)困難。
王燾離家來(lái)南極已將近500天了。他本是第34次南極科考越冬隊(duì)員,在中山站度過一年后,又成為第35次南極科考隊(duì)昆侖隊(duì)隊(duì)員,開著昆侖隊(duì)雪地車隊(duì)的頭車登上海拔4000多米的南極冰蓋之巔。
昆侖隊(duì)隊(duì)員方正,則將在完成本次任務(wù)回到中山站后轉(zhuǎn)為越冬隊(duì)員,繼續(xù)在南極駐守一年。這意味著下一個(gè)春節(jié)他也將在南極度過。今年已是方正連續(xù)第10次在南極過年。
這樣的故事,實(shí)在是太多太多。為什么隊(duì)員們春節(jié)也無(wú)法好好過?為什么要在冰蓋上狂奔?為什么要爬上南極之巔?為什么不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)人跡罕至的地方?選擇來(lái)到南極,就是為實(shí)現(xiàn)更多探索與夢(mèng)想,哪怕它們困難重重……
物資有限、時(shí)機(jī)有限、任務(wù)繁多、天氣無(wú)常,在南極野外作業(yè)和行進(jìn)的任務(wù)中,按正常的節(jié)奏生活是一種奢侈。在有限時(shí)間窗口內(nèi),隊(duì)員們必須快速建設(shè)考察站,開展科考任務(wù)并及時(shí)趕回中山站。
冰蓋是冷的,但是人類充滿勇氣的心是火熱的。中國(guó)的南極人,能吃苦,敢打硬仗,勇于探索。他們的付出,換回的是我國(guó)南極科考成果不斷增多,人們對(duì)這個(gè)星球的了解更加深入,這也是他們?yōu)槿祟愖龀龅呢暙I(xiàn)。
編輯:李敏杰
關(guān)鍵詞:南極 冰蓋 隊(duì)員
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