新華社北京2月12日電 題：石濟(jì)客專建成通車、京張高鐵鋪軌、京雄城際鐵路開工建設(shè)，京哈高鐵承德至沈陽段開通……伴隨城際鐵路網(wǎng)織密,京津冀地區(qū)正在加快形成放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)，軌道交通支撐下的一小時(shí)生活圈正在形成……
　　圍繞京津冀一體化，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（北京鐵路局）近年來推行了多項(xiàng)舉措：一是增加開行環(huán)形列車，將邯鄲、衡水、滄州、秦皇島等站與北京、天津、石家莊有效串聯(lián)；二是開行多對(duì)潮汐通勤動(dòng)車，滿足了潮汐通勤客流需求；三是開行周邊區(qū)域的旅游列車，加強(qiáng)了區(qū)域之間的聯(lián)系。
　　作為京津冀區(qū)域的標(biāo)桿，2008年開通的京津城際鐵路將北京、天津兩座城市之間的通勤時(shí)間大幅縮短至半小時(shí)左右。截至2018年下半年，京津城際已運(yùn)送旅客約2.5億人次，京津兩地實(shí)現(xiàn)同城化。作為京津城際主要經(jīng)停車站，武清站日均發(fā)送旅客由最初的366人井噴式增至現(xiàn)在的１萬余人，經(jīng)停列車也由不足10對(duì)增至現(xiàn)在的20多對(duì)。
　　隨著鐵路網(wǎng)的不斷完善和優(yōu)化，北京鐵路局客運(yùn)能力不斷加強(qiáng)。截至2019年春節(jié)，每日?qǐng)D定始發(fā)終到旅客列車677對(duì)，較2013年增加180對(duì)。
　　位于天津?yàn)I海新區(qū)的濱海站于2015年9月通車，到達(dá)天津市區(qū)23分鐘，到北京約1小時(shí)。便利的交通優(yōu)勢(shì)讓中鋼集團(tuán)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地——中鋼科德孵化器在新區(qū)落戶。“感覺只是到了另外一個(gè)辦公區(qū)，而不是另一個(gè)城市?！敝袖摽频路趸骺偨?jīng)理宋鑫說，現(xiàn)在每周往返京津兩地至少３次。孵化器成立2年，約有100家企業(yè)進(jìn)駐，其中80%是從北京過來的。
　　近年來，北京鐵路局先后開行了京津冀貨物快運(yùn)列車、特快、快速和電商班列，推行“公轉(zhuǎn)鐵”模式，通過打造現(xiàn)代物流基地，提升改造集裝化設(shè)施，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了運(yùn)力支撐和物流保障。截至目前，已建成開通多個(gè)貨物快運(yùn)作業(yè)站，覆蓋京津冀區(qū)域內(nèi)200多個(gè)縣市地區(qū)。
　　京張高鐵、崇禮鐵路、京雄城際鐵路、京哈高鐵以及京唐、京濱鐵路等重點(diǎn)工程項(xiàng)目全力推進(jìn)，正在進(jìn)一步完善京津冀軌道路網(wǎng)。協(xié)同發(fā)展讓京津冀的軌道交通布局更加優(yōu)化，天津、石家莊相繼成為繼北京之后的區(qū)域軌道交通樞紐，也將加快在京津冀地區(qū)形成放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)。
　　根據(jù)《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的相關(guān)內(nèi)容，到2020年，新建城際將與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。