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人人車賣水泡車調(diào)查:249項檢測10分鐘完成

2019年05月23日 07:14 | 來源:新京報
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人人車賣水泡車調(diào)查:249項檢測10分鐘完成

二手車電商平臺事故車、水泡車頻現(xiàn),“三方免責協(xié)議”阻攔消費者維權(quán);記者親測人人車檢測,249項未檢出重大事故車

西安女車主坐奔馳引擎蓋哭訴維權(quán)之后,汽車銷售行業(yè)黑幕曝光不斷,近年來興起的二手車電商平臺,也未能幸免,事故車、水泡車投訴頻現(xiàn),說好的“放心車源”“優(yōu)質(zhì)車源”變成了消費者的“扎心車”。

5月8日,人人車的線下評估師在對車輛進行檢測。新京報記者 劉經(jīng)宇 攝

5月8日,人人車的線下評估師在對車輛進行檢測。新京報記者 劉經(jīng)宇 攝

段先生就是眾多“不幸”車主中的一員,其在人人車購買的一款轎車行駛中突發(fā)異響,送修4S店后查出為水泡車,新車指導價為28.9萬元的這款車,保險公司曾因此賠付過25萬元。莊先生買到的水泡車則是在優(yōu)信二手車平臺上,另一位消費者購買的寶馬越野車,更在事后被查出不僅調(diào)過里程數(shù),還曾發(fā)生過嚴重事故,更換過的零部件數(shù)量達60項。

人人車號稱車輛上線需要經(jīng)過249項專業(yè)檢測,而優(yōu)信更是需要經(jīng)過315項檢測,這些事故車、水泡車又是如何通過了數(shù)百項的檢測順利上線二手車平臺?新京報記者在人人車賣車的一段經(jīng)歷,或許能暴露出其中部分問題:200多項檢測10分鐘完成,重大事故并未檢出,而很多人買車時關注的里程問題,檢測員根本就沒有進行相應查證。相比之下,另一家第三方檢測機構(gòu),在通過一個多小時的檢測之后,明確了重大事故車、里程表調(diào)數(shù)、變速箱維修等情況。

人人車線下評估師將車輛信息上傳到平臺。新京報記者 劉經(jīng)宇 攝

人人車線下評估師將車輛信息上傳到平臺。新京報記者 劉經(jīng)宇 攝

二手車平臺買到水泡奔馳轎車

段先生的泡水奔馳轎車,是通過人人車買到的。

2018年8月30日,段先生和女友一起,從杭州專程趕到石家莊,查看那輛在人人車平臺上掛售的二手奔馳CLA轎車。

在人人車工作人員的帶領下,段先生見到了車主,隨后進行驗車,“當時人人車的人說車輛油底殼、發(fā)動機部分螺絲存在拆卸痕跡,其余并無問題?!倍蜗壬貞?,當時出于周全考慮,他還要求人人車工作人員查詢車輛4S店維修記錄及保險記錄,隨后被告知4S店僅一次廠家召回及A保(俗稱小保養(yǎng))外,無其他維修記錄,而保險出險3次,但無大事故。

驗過了車,再看到人人車出具的一份檢測報告,段先生感覺心里有了底,便以23萬元的價格購買了該車,并和車主一起簽訂了三方合同,還有一份免責協(xié)議。這份協(xié)議中,人人車聲明復檢過程中有哪些地方有疑似拆卸痕跡,買方也知情,如后續(xù)出現(xiàn)故障人人車不承擔任何責任。

按人人車的宣傳,都是“放心車源”,但今年4月行駛中的一次車輛發(fā)動機異響,讓這輛車變成了段先生的“扎心車”。

車輛在高速路上出現(xiàn)異響后,段先生立即聯(lián)系奔馳客服,并遵照建議拖車到4S店檢查,發(fā)現(xiàn)機油機濾存在大量鐵屑,發(fā)動機中缸缸體上還有一個成人手掌大小的電焊修補痕跡,發(fā)動機曲軸嚴重磨損,變速箱飛輪上也存在大片銹跡。

段先生稱,4S店當時出具的結(jié)論是車輛涉水,發(fā)動機進水導致拉缸,活塞桿打在了發(fā)動機缸體上,因此會有電焊修補痕跡,車輛存在重大安全隱患。在段先生提供的照片中可看到,車輛乘員艙的地毯下面,地膠有重新打膠的痕跡,滑軌存在銹跡,部分線束只是簡單地用防水膠布進行粘貼整理。

從4S店出來,段先生立馬聯(lián)系了人人車平臺,幾經(jīng)溝通后,人人車平臺派出一名服務顧問到4S店對車況信息進行了了解拍照。段先生事后被人人車告知,經(jīng)技術部門確定,車輛不屬于水泡車,至于發(fā)動機中缸修補以及曲軸磨損的問題,由于段先生在買車時簽署過免責條款,所以人人車一方并不需要承擔責任。

車輛曾因涉水獲25萬元保險理賠

為了弄清楚這輛車是否真的曾涉水,段先生向原車主的投保保險公司進行了查詢,發(fā)現(xiàn)該車自2017年投保至2018年期間的出險記錄為6次,并非驗車時所說的三次,其中最后的出險記錄是2018年6月,原車主報保險稱車輛涉水行駛,該起事故中,保險公司賠付了25萬元。

交涉又是一場拉鋸。

段先生再次找到人人車平臺進行交涉,平臺客服稱平臺一方并未查到這筆出險記錄,直到段先生向其提供了自己的通話錄音,客服才表示確實查到這次記錄,但仍然不肯承認車輛為水泡車,并且拒絕段先生的賠償訴求。

無奈之下,段先生向北京消費者協(xié)會進行了投訴,直到今年4月23日,人人車平臺工作人員帶領其線下復檢合作方對車輛進行了檢測,結(jié)果稱確定車輛乘員艙有重新打膠痕跡,線束存在整理痕跡,不排除是水泡車的可能。

記者注意到,在人人車于2018年8月31日為段先生出具的檢測報告中,復檢點評一欄顯示車輛存在發(fā)動機、棘爪、氣門室蓋等處拆卸痕跡;發(fā)動機情況客戶再次經(jīng)過4S店確認認可,三方免責,出現(xiàn)問題客戶自行承擔,與人人車無關;維保記錄已查詢,車主口述出險3次。而在重大事故、火燒車、水泡車這三項重大事故排查中,全部顯示正常。檢測報告中,對發(fā)動機艙的25項檢測中,也僅有氣門室蓋存在拆卸痕跡。

5月10日,記者陪同段先生再次來到北京人人車總部進行協(xié)商,該司一名客服部經(jīng)理表示,可以為段先生原款退車,但是需要段先生自己承擔發(fā)動機的維修費用,理由是“這個車在出售時發(fā)動機是好的,發(fā)動機是在段先生使用過程中出現(xiàn)問題的,因此段先生需要先將發(fā)動機維修好,才可原款退車?!?/p>

對于這一說法,段先生并不肯接受,該款車型新車的市場指導價為28.9萬元,目前該車發(fā)動機已經(jīng)無法進行修理,只能全部換掉,4S店給出的維修價格是12萬,即使是次級修理廠也要8萬元以上?!拔耶敃r出于信任才在他們平臺買車,買了水泡車不說,我還差點出了事故,為這件事也牽扯了很多精力,還專門跑到北京來,如果他們只能給出這樣一個賠付結(jié)果,只能選擇起訴?!?/p>

問題車頻現(xiàn)檢測不全面應擔責

段先生的遭遇并非孤例,人人車平臺也并非唯一售賣問題的二手車電商平臺。莊先生在優(yōu)信二手車平臺上購買的一輛凱美瑞轎車,也曾被水泡過。

2018年10月,莊先生以20.35萬元的總價在優(yōu)信二手車購買了一輛豐田凱美瑞2016款2.0自動G十周年紀念領先版。然而提車的喜悅不到3天就化為苦惱,莊先生無意間發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有異響,經(jīng)過一番檢查后,他發(fā)現(xiàn)這車似乎并不“對勁”。

“當時在太平洋保險官網(wǎng)查詢到該車曾在2018年6月被水淹過。定為全損并賠償原車主15萬元?!弊屒f先生難以接受的是,對方在簽約時并沒有向自己提及過這些情況。甚至在優(yōu)信二手車APP上查到的該車檢測信息顯示是:2018年10月17日,優(yōu)信車輛檢測員張慶曾對車輛進行過檢測,并給出“本車經(jīng)檢測排除重大事故、水淹火燒情況,中控區(qū)域被改裝過,車身骨架件完好,車體外觀瑕疵較少,大多數(shù)漆面無異常情況,內(nèi)飾干凈整潔無磨損,發(fā)動機變速箱無明顯滲漏,隨車工具不全,其他常用功能配置均無異?!钡慕Y(jié)果。

那段時間里,莊先生通過各種途徑聯(lián)系上原車主。一番打聽后,他最終證實了車輛確實曾被大水淹過的事實。

憤怒的莊先生聯(lián)系上優(yōu)信銷售人員,要求給出解決方案,但對方堅稱車沒有被水泡過,反復要求他再去復檢?!皩Ψ秸f有問題可以按正常程序走退車流程,但我覺得沒有這個必要了”,莊先生隨后對優(yōu)信二手車提起訴訟。

優(yōu)信二手車還涉及另一起問題車買賣,該平臺一輛寶馬越野車檢測僅更換過擋風玻璃,但消費者查詢4S店維修記錄,此車不僅調(diào)過里程數(shù),還曾發(fā)生過嚴重事故,更換過的零部件數(shù)量達60項。

對于二手車平臺頻現(xiàn)問題車情況,北京市中高盛律師事務所(保險專業(yè)律師)李濱認為,在交易中,二手車平臺出具的檢測報告的行為事實上是起到質(zhì)量擔保作用的,“消費者本身沒有車輛及車輛交易這方面的專業(yè)知識,是有理由相信二手車平臺的?!倍周嚻脚_在檢測報告中沒有將全部問題檢測出,無論是發(fā)現(xiàn)或是沒有發(fā)現(xiàn)交易車輛是水淹車,其肯定存在故意或者重大過失,因此即使簽署了免責協(xié)議,也只是對協(xié)議中的真實情況有免責意義,沒有被檢測出的問題則仍舊需要承擔責任。

李濱表示,在段先生此次事件中,交易主體是段先生與賣家雙方,按照《消費者權(quán)益保護法》,段先生可以起訴賣方,認定其欺詐消費,要求退費并進行三倍賠償,可以要求人人車也承擔連帶賠償責任。

人人車檢測員10分鐘檢完249項?

段先生和莊先生購車遭遇的共同點之一,是二手車平臺所提供的檢測結(jié)果不符合實際情況。

一個號稱金牌認證經(jīng)315項檢測,一個號稱249項專業(yè)檢測,那段先生和莊先生所購車輛的問題,是沒檢測出來,還是故意隱瞞了檢測情況?

在人人車官網(wǎng)首頁,249項車況檢測,精選放心車源,拒絕重大事故車、火燒車、水泡車的宣傳語被放在很顯眼的位置。5月8日,新京報記者以一輛2004年出廠的奔馳S350轎車,體驗了人人車的線下驗車全過程。

當天下午,兩名人人車平臺派出的檢測員,在潘家園地鐵站附近停車場,了解完車輛基本登記信息后,開始對記者所提供的車輛進行檢測。

他們對車身外觀、底盤進行觀察、拍照之后,打開了發(fā)動機艙進行檢查,10分鐘后,他們得出的結(jié)論是左前輪處發(fā)生過碰撞事故,車身多處車漆有損傷,并稱已經(jīng)將車輛信息上傳到平臺,有意買車的顧客已經(jīng)可以看到了。

驗車過程中,工作人員向記者表示,車輛成交最有效的時間為驗車過后的15分鐘,“這15分鐘如果能賣掉就賣掉了,賣不掉就沒什么意義了?!?/p>

隨后該工作人員向記者詢問心理售價,“你這車,標兩萬能有人買就不錯了,實在太老了。要不你三萬給我們收了吧,我現(xiàn)在就可以轉(zhuǎn)賬?!币娪浾哒J為這個價格過低,對方隨即收拾東西離開。

約五分鐘以后,該工作人員又給記者打來電話:“你們還沒走吧,有顧客看上你這輛車了,6萬。”很快,兩人又回到停車場,重新進行拍照。

“師傅,你們不是說有兩百多項檢測嗎,十分鐘就看完了?怎么連車漆厚度都沒測,而且這么快就有人看到要買了嗎?”當聽到記者的疑問后,一名工作人員告訴記者,“我們這是初檢,交易的時候還會有復檢的?!彪S后從包內(nèi)拿出儀器檢測了一下車漆厚度。

此時,另一名工作人員也與記者談好了價格,確認以73000元的價格出售?!澳銈円滑F(xiàn)在就把合同簽了吧,那邊直接打錢過來?!彪S后記者表示車上東西尚未收拾,可否延緩一下交易時間,對方答應了,“那我這兩天帶人過來看車,你們等我電話就好?!?/p>

第三方檢測確定為重大事故車

人人車10分鐘檢完的結(jié)果是否真實?

為了對比檢測結(jié)果,新京報記者于5月16日,聯(lián)系了一家第三方專業(yè)檢測機構(gòu),對奔馳樣車進行了檢測。

第三方機構(gòu)檢測人員到場后,先后檢查了車輛外觀、內(nèi)飾、引擎蓋內(nèi)部、后備廂等部位,并使用膜厚測試儀測試了全車車漆厚度。之后,對方將車輛行駛證上標注的車架號輸入手機內(nèi)一個軟件,軟件明確顯示該車里程數(shù)異常。

事實上,這輛用于檢測的奔馳車確實為“調(diào)表車”——經(jīng)查詢該車的4S店維修記錄,2012年1月19日時,該車的里程數(shù)就達到185633公里,但2013年9月18日的維修記錄顯示,此車里程表上顯示的里程數(shù)僅為128750公里,前后相差60000公里左右。

此外,經(jīng)過一個半小時的檢測后,檢測員陳師傅告訴記者,這輛車存在全車鈑金噴漆、左側(cè)B柱切割修復、變速箱拆卸更換、儀表顯示燈故障等多個重大問題。

“屬于重大事故車輛,換句話說,這車還能開已經(jīng)很不錯了?!标悗煾嫡f。

記者注意到,在檢測過程中,陳師傅等人共使用了包括膜厚測試儀、制動液檢測儀、電瓶檢測儀在內(nèi)的十幾種工具?!坝行┒周嚻脚_的那種檢測就是膜厚儀加個手電筒,外觀走一圈,基本做不到上百種項目的檢測,”陳師傅說,十幾分鐘有些必檢項目根本做不完。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者,在二手車的交易模式中,平臺在一定程度上承擔了評估師的角色,但實際上,為了盡快撮合交易,平臺更傾向于隱瞞車輛實際存在的問題,虛構(gòu)車輛車況信息。

對于人人車平臺的評估師在驗車過程中沒有真正發(fā)現(xiàn)車輛問題這一狀況,北京市中高盛律師事務所李濱律師認為,人人車一方面向市場表示自身具有檢驗車輛的資質(zhì),但實際中又沒有將這些資質(zhì)能力落實到位,由此引發(fā)的購車糾紛,就應該通過其承擔賠償或懲罰性賠償來迫使其真正負起責任來。

李濱表示,如果該平臺評估師在明知車輛存在問題的情況下,隱瞞問題將車輛對外出售,則涉嫌與賣家共同構(gòu)成消費欺詐,需要承擔民事上的連帶責任,消費者也可通過市場監(jiān)管部門追究其行政責任,對其進行罰款等行政處罰。

【消費提醒】

買家自行維修或致權(quán)責難辨

如買方于購車后發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問題,則應于第一時間留存證據(jù),避免破壞車輛狀態(tài),并及時通知賣方及平臺,待各方確認車輛狀態(tài)后,再對車輛問題進行分析確定,而后辨析責任承擔主體,繼而決定由何方承擔維修更換義務。

如因自行維修的單方行為導致權(quán)責難辨,無法分清車輛問題出現(xiàn)在交付之前還是之后,則將導致由買方承擔不利后果的局面。另外,如發(fā)生緊急狀態(tài)不得不對車輛進行維修,以恢復車輛基本功能、疏通交通或保全人身財產(chǎn)安全,則在條件允許的情況下,買方應及時與賣方、平臺進行溝通協(xié)商,對排除緊急情況達成共識或?qū)囕v狀態(tài)予以確認后再行修理。

【消費提醒】

買方有權(quán)提出質(zhì)量瑕疵異議

在檢驗期內(nèi)或合理期間內(nèi)提出車輛質(zhì)量瑕疵異議,既是購車人的權(quán)利,也是其義務,如其未于法定或約定的期間內(nèi)提出質(zhì)量異議,則應視為車輛符合質(zhì)量要求,從而使得購車人失去主張權(quán)利的機會。

因此,在車輛交付前,買方除了核對車輛主要配置、款式、價款等基本要素外,還應注意核查車輛的行駛公里數(shù)、年檢情況、事故、修理情況以及車輛的報廢期、繳納稅費情況、車輛是否曾辦理抵押登記等。在簽訂購車合同時,買方應注意約定合理的檢驗期間,在檢驗期內(nèi)及時對車況進行核實確認,如發(fā)現(xiàn)問題則應立即通知賣方及交易平臺,并注意留存曾提出質(zhì)量異議的相應證據(jù)。

特04-05版采寫/新京報記者 劉經(jīng)宇 王飛翔 李大偉 覃澈 陳維城 王巍

編輯:曾珂

關鍵詞:人人車賣水泡車調(diào)查

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