草橋站可辦理登機(jī)手續(xù)

　　線(xiàn)路南起北航站樓，下穿天堂河后轉(zhuǎn)為高架，沿著東大路向北（與新機(jī)場(chǎng)高速、京九客專(zhuān)共走廊）下穿京滬高鐵、下穿京山鐵路后與新機(jī)場(chǎng)高速分開(kāi)，繼續(xù)向北到六環(huán)路時(shí)再轉(zhuǎn)入地下，直到草橋。三座車(chē)站分別是北航站樓站、磁各莊站、草橋站。其中草橋站將建設(shè)城市航站樓，可以辦理登機(jī)手續(xù)。新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)將可以與現(xiàn)有的10號(hào)線(xiàn)以及規(guī)劃中的19號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，通過(guò)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大北京新機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍。

　　將設(shè)乘客行李專(zhuān)用車(chē)廂

　　從設(shè)計(jì)方案可以發(fā)現(xiàn)，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)平均站間距達(dá)到19公里，設(shè)計(jì)最大時(shí)速為160公里/小時(shí)，這將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)。列車(chē)車(chē)型方面，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)采用“7+1”A型列車(chē)，乘客集中在7節(jié)A型車(chē)廂中，而最后一節(jié)則盛放乘客行李。

　　技術(shù)人員也透露，A型列車(chē)最大的好處就是承載客流比B型列車(chē)提升兩三成，降低車(chē)廂擁擠程度。據(jù)了解，未來(lái)新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。