在杭州宣布限牌前，杭城各大汽車４Ｓ店已經(jīng)鉚足了勁發(fā)動攻勢，宣布限牌后的５個小時更是成為他們的狂歡盛宴。本來是買賣自愿的自由市場，不少４Ｓ店卻把“令牌”當“王牌”：捆綁銷售、坐地起價、趁亂簽單。

　　“限牌令”前，消費者本來已手忙腳亂，在車商的霸王條款下，更是成為“待宰羔羊”。誰來保障他們的權(quán)益？民生政策豈能成了車商的“暴利工具”？

　　“令牌”成“王牌” 每輛車加價２萬元

　　宣布汽車“限牌令”后，杭州迎來了“瘋狂５小時”。２５日晚間，記者在杭州東新路、沈半路、西溪路等汽車４Ｓ店集中的地方看到，店內(nèi)燈火通明、人滿為患，店前馬路擁堵不堪，公安部門甚至出動了警力維持秩序。

　　店內(nèi)的消費者這樣自嘲：“買車就像買白菜。是車就買，卻連買的是什么車都不知道。”限令之下的“恐慌性購車”是出于無奈，但讓消費者氣憤的是汽車４Ｓ店“趁火打劫”式捆綁銷售和坐地起價。

　　在杭州一家事業(yè)單位工作的徐婷一個月前就在杭州東新路上一家一汽大眾４Ｓ店簽下了高爾夫汽車的購車合同，還預付了定金。２４日晚上，她接到銷售顧問的電話，表示限牌在即，要搭售配件才能提車。徐婷說：“我買的就是普通汽車，光搭售的配件就要１．２萬元，還凈是些我不需要的東西，真是吃了個啞巴虧！”

　　杭州李先生告訴記者，２５日傍晚，他在聽到汽車限牌傳聞后趕到位于杭州蕭山的起亞百源４Ｓ店，銷售人員要求捆綁銷售６８００元的汽車配件。“當時我覺得貴了，正在和銷售人員討價還價。這時限牌的新聞發(fā)布會開了，銷售經(jīng)理跳了出來喊一嗓子：‘每輛車加價２萬元。’”

　　“真是被人賣了還得幫著數(shù)錢，被車商坑了還得感謝他們開發(fā)票。這次限牌來得突然，對消費者是悶頭一棍，車商卻好像都提前知道，早早打開了荷包，對著消費者大肆‘吸金’。”杭州市民陸永嘉說。

　　“捆綁銷售”藏暴利　訂單合同有貓膩

　　記者了解到，在杭州公布“限牌令”前后，各大汽車４Ｓ店普遍進行了捆綁銷售和加價。加價幅度少則數(shù)千元，多則數(shù)萬元。即使加了價，很多消費者的提車時間也已經(jīng)排到年底。那么高達數(shù)萬元的汽車配件都包括些什么呢？

　　徐婷給記者出示了１．２萬元的汽車配件單，上面包括疝氣燈、導航、后視雷達、車窗貼膜（不包括前后窗）等。當記者拿著單子詢問在杭州經(jīng)營汽車配件公司的盛先生時，盛先生表示：“汽車４Ｓ店的配件價格往往比市場價高出２倍-３倍，同一個牌子的這些配件在市場上售價不會超過５０００元。”

　　除去讓消費者癟了荷包外，一些細心的消費者發(fā)現(xiàn)，在購車合同上，一些汽車４Ｓ店也趁著忙亂做了手腳，以此規(guī)避法律責任。

　　杭州市民張先生２５日上午在浙江萬國福特４Ｓ店購買了一輛?？怂?，本來以為上牌無憂，但回家后他發(fā)現(xiàn)購車合同上蓋的卻是發(fā)票專用章。細心的張先生趕緊請教了律師，卻被告知蓋了發(fā)票專用章的購車合同并不具備法律效力。

　　忙中出錯的絕非僅僅張先生一人。杭州市民方勇在購買了一輛福特翼虎后，拿回家的單子里竟然有一張驗車單。“根本連車都沒看到，說好了等車到以后去提。當時人多事雜心也亂，他們拿了一堆單子給我，我就都簽了。”