隨著12306網(wǎng)絡(luò)和電話開售開訂，農(nóng)歷臘月二十六當(dāng)天及其之后的火車票，熱門線路和車次瞬間被秒殺搶光，一場(chǎng)一年一度沒有硝煙勝似戰(zhàn)場(chǎng)的“回家保衛(wèi)戰(zhàn)”悄然拉開。

如果說搶票靠“鷹的眼睛、豹子的速度”還需要一個(gè)好的運(yùn)氣，讓久經(jīng)沙場(chǎng)的我們已經(jīng)見怪不怪的話。那么，在今年搶票抑或注冊(cè)過程中，花里胡哨、種類繁雜的驗(yàn)證碼，著實(shí)讓不少購票人驚呼蒙圈與眼暈。現(xiàn)如今對(duì)咱中國人來說還真不僅是技術(shù)活與體力活，更升級(jí)演變成智力比拼、學(xué)識(shí)考驗(yàn)。

先是最后通牒式三天實(shí)名制手機(jī)不注冊(cè)，就不能買票的謠言漫天飛；后遭遇為了封堵“黃?！蓖籌P地址，不能多次購票的糾結(jié)與抓狂，燃爆了本來就火藥味十足的輿論場(chǎng)也就不足為奇。

重結(jié)果更要看過程。鐵路部門的良好初衷和良苦用心，不可謂不到家、也不可謂不周詳。但是，不管是為了升級(jí)系統(tǒng)還是更好地打擊“黃牛”，作為老百姓用起來順手、操作起來簡(jiǎn)單、感覺起來方便，始終是不二法門。

只要一年一度中國式遷徙出行方式不改變，這種一票難求的困境就不會(huì)消失。無限的市場(chǎng)需求與有限的運(yùn)輸供給能力，巨大差距和利益誘惑，自然為“黃牛”的生存與發(fā)展提供了土壤和空間，這一點(diǎn)地球人都知道，我們也不必諱言。

可以說，隨著鐵路部門的不斷努力與科學(xué)技術(shù)手段的不斷升級(jí)，“黃?！钡纳婵臻g已經(jīng)越來越小、渠道越來越窄，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

作為百姓抑或乘車人，我們?cè)谕春蕖包S?！睌嚲值耐瑫r(shí)，更希望鐵路部門如果再出臺(tái)什么新政、升級(jí)技術(shù)手段，換個(gè)檔期，盡量避開像春運(yùn)這樣的出行高峰，先行試點(diǎn)、逐漸推開，預(yù)熱加溫、梯次改進(jìn)，成功一項(xiàng)、推廣一項(xiàng)，這樣豈不更為妥當(dāng)，也不會(huì)掉進(jìn)“費(fèi)力不討好”飽受一肚子委屈的輿論漩渦。（李溢春）