《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》昨日公布。根據(jù)國(guó)務(wù)院深化簡(jiǎn)政放權(quán)的改革要求，《意見(jiàn)》對(duì)駕考報(bào)名，駕校教學(xué)、駕照補(bǔ)辦等流程均做了重大修改。《意見(jiàn)》明確，在有條件的地方，將試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。新政出臺(tái)后，學(xué)車(chē)不必非得去駕校，你還可以自學(xué)直考。（詳見(jiàn)本報(bào)今日A5版報(bào)道）

顯然，《意見(jiàn)》有很多亮點(diǎn)，但最受關(guān)注的還是駕照“自學(xué)直考”。一方面，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，會(huì)開(kāi)車(chē)已成為人們的一項(xiàng)基本技能，學(xué)車(chē)群體龐大，實(shí)行“自學(xué)直考”，將使很多人從中受益。另一方面，學(xué)車(chē)貴、學(xué)車(chē)難已經(jīng)持續(xù)了很多年，而由此出現(xiàn)的駕校服務(wù)水平差、教練吃拿卡要的現(xiàn)象，更是廣受詬病。新政的出臺(tái)，將在很大程度上破解這一困局。

不過(guò)，“自學(xué)直考”雖然有了政策支持，但還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。出于公共安全的考慮，“自學(xué)直考”政策出臺(tái)顯然并不意味著今后學(xué)車(chē)可以完全自主化。《意見(jiàn)》提出，“在有條件的地方，將試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考”，“允許個(gè)人使用加裝安全輔助裝置的自備車(chē)輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車(chē)人員指導(dǎo)下，向公安機(jī)關(guān)領(lǐng)取學(xué)車(chē)專(zhuān)用標(biāo)識(shí)和駕駛證明后，按照指定的路線、時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請(qǐng)考試”。

這些限制性的條件，看上去很簡(jiǎn)單，但具體落實(shí)起來(lái)可能并不簡(jiǎn)單。比如，哪些地方算是“有條件”，“隨車(chē)人員”的資格怎么認(rèn)定，“指定的路線、時(shí)間”又如何安排，顯然都需要進(jìn)一步地明晰和界定。如果沒(méi)有明晰界定，那就將會(huì)給有些地方提供很大的可操作空間。

筆者以為，“自學(xué)直考”若想避免遭遇政策“腸梗阻”，必須從兩個(gè)方面入手。一是盡快出臺(tái)《意見(jiàn)》的實(shí)施細(xì)則，明確時(shí)間表和路線圖。二是要落實(shí)《意見(jiàn)》中提到的“任何國(guó)家機(jī)關(guān)不得舉辦或者參與駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”，建立退出機(jī)制，取締所有帶有官辦色彩的駕校，實(shí)現(xiàn)駕校市場(chǎng)的徹底市場(chǎng)化。事實(shí)上，無(wú)論有沒(méi)有“自學(xué)直考”，打破某些管理者與經(jīng)營(yíng)者之間的利益糾葛，以嚴(yán)格駕考保證出行安全，應(yīng)該是駕考改革的最核心議題。（吳龍貴）