人民政協(xié)網(wǎng)北京3月11日電(記者 張春莉)“中國瑞麗國家重要口岸是我國西南地區(qū)對(duì)外開放最大的陸路口岸和中緬最大的陸路貿(mào)易集散地，每年完成的進(jìn)出口貿(mào)易額約占全國對(duì)緬貿(mào)易的1/4，云南省對(duì)緬貿(mào)易的60%。”談到國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，云南省德宏州全國人大代表龔敬政認(rèn)為，現(xiàn)有公路大部分為三、四級(jí)公路，少部分為等外公路，路面窄，橋涵承載力低，通行能力差，遠(yuǎn)不能滿足中緬兩國物流及通行需求。

龔敬政說，該段公路是中緬陸路貿(mào)易主通道——中國瑞麗口岸至緬甸仰光公路（即中緬國際公路和抗戰(zhàn)滇緬公路境外段）的一段，也是全線道路等級(jí)最低的瓶頸路段。目前，該段公路的車流量已突破1萬輛/日，是現(xiàn)有公路最大行車容量的3.3倍。由于車流量過大，全年約1/3的時(shí)段堵車嚴(yán)重、通行困難，貿(mào)易繁忙季節(jié)130公里的公路平均行車時(shí)間甚至達(dá)到2至3天，已成為制約中緬陸路貿(mào)易進(jìn)一步深入發(fā)展的主因之一。

當(dāng)前，中緬兩國雖然正在抓緊推進(jìn)瑞麗至緬甸皎漂高等級(jí)公路項(xiàng)目前期工作，但由于該項(xiàng)目建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、協(xié)調(diào)難度高，建成服務(wù)發(fā)展還需較長(zhǎng)時(shí)間?！暗芯掙懧焚Q(mào)易對(duì)通道改造的需求已迫不及待，不能再等。”龔敬政說。為此他建議國家采取全額無償援助方式，幫助緬甸政府改造提升中國瑞麗口岸至緬甸登尼公路，以用最短時(shí)間解決中緬陸路貿(mào)易車輛通行嚴(yán)重不暢的問題。