近日,北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會(huì)。北京環(huán)保局、交通委等相關(guān)部門表示會(huì)上表示,已初步制定交通擁堵收費(fèi)政策和技術(shù)方案,今年或?qū)?dòng)“真格”。目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證,并力爭(zhēng)在2017年底將機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。一石激起千層浪,據(jù)新華網(wǎng)、中國交通新聞等媒體報(bào)道,收“擁堵費(fèi)”引起熱議,網(wǎng)民觀點(diǎn)各有態(tài)度。

大城市通病,各種“藥方”效果不佳?

交通擁堵已經(jīng)成為北京等大城市的老大難問題,據(jù)高德地圖發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,北京高峰擁堵時(shí)段平均車速為每小時(shí)22.6公里,繼續(xù)保持“首堵”的地位。

為了緩解交通擁堵,北京市一直通過搖號(hào)和控制機(jī)動(dòng)車增長量來緩解擁堵,又實(shí)施每周一天限行甚至在特殊時(shí)期推行單雙號(hào)限行、提高城區(qū)停車成本、加強(qiáng)對(duì)外埠車輛進(jìn)京限制。嘗試了多種藥方,北京城市交通擁堵狀況依然嚴(yán)峻。

不僅是北京,上海、廣州、西安等國內(nèi)不少大城市都飽受擁堵之苦,部分城市在多年前就已開始研究征收擁堵費(fèi)政策。

擁堵費(fèi)怎么收?專家:每天20—50元

專家表示,對(duì)于征收交通擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該參考國際慣例,按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi),保證透明公平。

中國綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說,倫敦從2003年2月份開始收,每天收5英鎊,后來到8英鎊,現(xiàn)在到10英鎊,就是按照區(qū)域的擁堵收費(fèi)的一個(gè)例子。新加坡也在一個(gè)區(qū)域里面,按照通行次數(shù)來收費(fèi)。

國際上有一個(gè)通行指標(biāo),人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。毛保華表示,“根據(jù)我的理解,因?yàn)楦鶕?jù)收入的水平,像北京目前的市民收入水平,我覺得擁堵費(fèi)應(yīng)該收每天20到50元?！?/p>

網(wǎng)絡(luò)討論并非一邊倒,各有各的道理?

關(guān)于征收“擁堵費(fèi)”,中交報(bào)輿情監(jiān)測(cè)室分析顯示,網(wǎng)民意見呈多元化趨勢(shì),其中質(zhì)疑和反對(duì)的網(wǎng)民較多,但支持和其他觀點(diǎn)也占相當(dāng)比例。

——質(zhì)疑——

巨鴨:萬一收錢了還是一樣堵,那這個(gè)錢是退還是加價(jià)接著收呢?

LivingDR:懶政,庸政。

王小一大魔王:不交!除非每次交通管制都給我誤時(shí)補(bǔ)貼我就交。

在云邊34:不公平!難道以后只能有錢人開車,窮人都擠公交了?

——支持——

@顧扯淡: 收錢沒問題啊,把錢收了去治理擁堵,能查到明細(xì),大家都會(huì)樂意交的。

@王志安:有事的時(shí)候付擁堵費(fèi)開私家車,沒事的時(shí)候,可以選擇地鐵公交出行,這有利于促進(jìn)城市交通公交優(yōu)先發(fā)展。北京的公交車道太少了。城市路權(quán)的分配,原本就不該過分傾斜給機(jī)動(dòng)車主,而是公交車。

——中立——

@木昜仔要去青海湖:收取擁堵費(fèi)作為治理交通擁堵頑疾的手段,在國際并不鮮見。但如何收的合理、收的有效、收的讓民眾心服口服,著實(shí)考驗(yàn)政府的執(zhí)政水平?？茖W(xué)調(diào)研、技術(shù)升級(jí)、配套機(jī)制、規(guī)范措施,一個(gè)都不能少。如果費(fèi)用收了,擁堵還照舊,不僅會(huì)引起民眾的強(qiáng)烈不滿,對(duì)政府的公信力也是極大的損害。

@龍母行走表情包:公權(quán)力應(yīng)該有所為有所不為,有限權(quán)力有限責(zé)任。起碼“擁堵費(fèi)”不應(yīng)該這么著急收。路網(wǎng)維護(hù)好建設(shè)好,交通規(guī)則制定好,大力發(fā)展公共交通。剩下的,誰愛開車上路誰開,堵車不堵車都是自由意志的選擇。等大家都堵得不要不要的了,自然會(huì)主動(dòng)要求收擁堵費(fèi)。

支招

網(wǎng)絡(luò)大V“五岳散人”認(rèn)為,擁堵費(fèi)是為了解決擁堵,并且是為了鼓勵(lì)公交出行,就不能只是收錢,還應(yīng)該對(duì)公交出行的市民進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)等于是不用私車出行的市民放棄自己的一部分路權(quán)而來,所以應(yīng)該由使用者來出。

為此,他還專門提出了一個(gè)建議。例如,要收擁堵費(fèi)就一步收到位,每天進(jìn)出一次擁堵費(fèi)收取范圍收取100元。除必要的公務(wù)車輛外,其他任何車輛一視同仁收取此款項(xiàng)。如果家中有病人或者殘疾人必須用車,貼特殊車輛標(biāo)志并在小區(qū)公示。擁堵費(fèi)全額補(bǔ)貼給持有北京市交通卡的市民等。