首頁(yè)>要聞>沸點(diǎn) 沸點(diǎn)

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓明年年底現(xiàn)“鳳凰開屏”

2016年10月11日 08:49 | 作者:賈婷 | 來(lái)源:京華時(shí)報(bào)
分享到: 

點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁(yè)

新機(jī)場(chǎng)航站樓俯瞰效果圖。

點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁(yè)

新機(jī)場(chǎng)主航站樓施工現(xiàn)場(chǎng)。京華時(shí)報(bào)記者趙思衡攝

備受關(guān)注的北京新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程各項(xiàng)目正按計(jì)劃有序?qū)嵤?。昨天上午,記者走進(jìn)正在建設(shè)當(dāng)中的主航站樓、候機(jī)指廊和軌道交通站廳一探究竟。據(jù)介紹,截至今年9月底,新機(jī)場(chǎng)主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。航站樓設(shè)計(jì)上采用五指廊構(gòu)型,施工現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)塔吊在作業(yè),五個(gè)指廊的主體結(jié)構(gòu)將于2017年3月完工。到2019年,新機(jī)場(chǎng)將建成通航,屆時(shí),“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)將方便京津冀市民往來(lái)新機(jī)場(chǎng)。

主航站樓預(yù)計(jì)明年年底“現(xiàn)雛形”

昨天一早,記者從天宮院地鐵站驅(qū)車前往正在建設(shè)當(dāng)中的新機(jī)場(chǎng),開車約半個(gè)多鐘頭便來(lái)到看起來(lái)有些“一馬平川”的施工現(xiàn)場(chǎng),走進(jìn)各個(gè)標(biāo)段就會(huì)發(fā)現(xiàn),自2014年底開工以來(lái),在京南大地,北京新機(jī)場(chǎng)航站樓主體結(jié)構(gòu)已悄悄“沖”出地面。工程現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立,機(jī)械設(shè)備轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn),施工人員為完成40個(gè)月完工的目標(biāo),正在24小時(shí)加班加點(diǎn)地建設(shè)。

記者了解到,圍繞主航站樓,新機(jī)場(chǎng)有五條指廊與其相連,五條指廊周邊均有停機(jī)位。目前,五個(gè)候機(jī)指廊已經(jīng)開建,預(yù)計(jì)2017年3月完工。

據(jù)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,事實(shí)上,新機(jī)場(chǎng)的外觀并非網(wǎng)上所說(shuō)“海星”結(jié)構(gòu),“海星的觸角是尖狀的。當(dāng)飛機(jī)圍繞五指廊停好后,新機(jī)場(chǎng)航站樓的主體結(jié)構(gòu)更像雪花或是展翅的鳳凰?!?/p>

據(jù)北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)助理朱文欣介紹,截至今年9月,主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。至明年年底,主航站樓主體以及外立面的玻璃幕墻工程將接近尾聲,鳳凰開屏的造型也將“現(xiàn)雛形”。

記者在南指廊建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到,地下工程已經(jīng)接近尾聲,主體已呈“沖”出地面態(tài)勢(shì)。工程負(fù)責(zé)人介紹,南指廊地下預(yù)留了機(jī)場(chǎng)線、R4線以及京霸高鐵的軌道線與站臺(tái)層,未來(lái)乘坐軌道到這里的旅客可以直接在站廳層辦理值機(jī)手續(xù)。

雙層出發(fā)設(shè)計(jì)登機(jī)僅需不到8分鐘

據(jù)了解,在航站樓設(shè)計(jì)方面,2011年啟動(dòng)的航站樓建筑方案招標(biāo)中,根據(jù)飛機(jī)停靠、工藝流程等功能需要,首先確定主航站樓采用五指廊構(gòu)型,后續(xù)在航站樓建筑方案優(yōu)化過(guò)程中,結(jié)合路側(cè)綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊,與主樓共同形成了一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱的構(gòu)型,這種構(gòu)型的特點(diǎn)是指廊短,從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米,步行時(shí)間僅需不到8分鐘。同時(shí),為保證航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全,采用了先進(jìn)的組合隔震技術(shù),航站樓可抗10級(jí)地震。

此外,航站樓流程首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計(jì)來(lái)滿足7200萬(wàn)人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求,部分機(jī)位采用國(guó)內(nèi)國(guó)際混用,設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū),中轉(zhuǎn)流程更加便捷。候機(jī)空間兼顧室內(nèi)室外環(huán)境,五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國(guó)園為主題,為旅客打造中國(guó)園林候機(jī)體驗(yàn)。

在相對(duì)獨(dú)立的北指廊,未來(lái),這里將是機(jī)場(chǎng)距離北京市中心最近的區(qū)域,其主要為旅客休息等功能用房,今后這里將建一家高端酒店。在北指廊的東西兩側(cè),是航站樓的停車場(chǎng)。

據(jù)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新機(jī)場(chǎng)的軌道交通站廳層都預(yù)留了行李快速運(yùn)輸系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)開通后,機(jī)場(chǎng)線有望率先具備行李聯(lián)運(yùn)的功能,乘客在機(jī)場(chǎng)線坐上地鐵后,或許就不用拿著笨重的行李一路步行,行李聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可將行李直接運(yùn)送到航站樓,未來(lái)還將逐步向其他軌道線擴(kuò)展該功能。

新機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”交通主干網(wǎng)公布

在昨天的探訪中,新機(jī)場(chǎng)著力打造的“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)具體內(nèi)容也予以公布。

據(jù)介紹,“五縱”具體是指新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道(新機(jī)場(chǎng)快線)、北京至霸州鐵路(京霸鐵路)、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)、京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段以及北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路(新機(jī)場(chǎng)專用高速),“兩橫”則為:機(jī)場(chǎng)北線高速公路、廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路(廊涿城際),以上共4條高速、3條軌道。

旅客可通過(guò)新機(jī)場(chǎng)專用高速和新機(jī)場(chǎng)快線直達(dá)北京市中心區(qū)域,通過(guò)高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),1小時(shí)左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市,2小時(shí)左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市,3小時(shí)左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市。

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:北京新機(jī)場(chǎng)航站樓 主航站樓

更多

更多