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多地禁摩限電 鄭州快遞用板車送貨

今年3月，被稱為“史上最嚴(yán)”的深圳大規(guī)模禁摩限電集中整治，引發(fā)全國關(guān)注。根據(jù)報道，這場持續(xù)約一個月的集中整治行動剛過約1周，便有4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。

同樣在今年3月份，據(jù)媒體報道，河南鄭州的快遞員甚至開始用板車?yán)浥渌?。根?jù)報道，2015年1月至2016年2月，因無證駕駛，當(dāng)?shù)毓膊榭?36輛快遞車，行政拘留28人。

多地試點為三輪車上戶

4月11日，北京市交管局發(fā)布消息，長安街及其延長線等10條道路，將禁止電動自行車通過。近日，北京市郵政管理局相關(guān)負責(zé)人表示，目前，北京還沒有專門針對快遞電動三輪車的管理措施。

一家大型快遞企業(yè)負責(zé)人告訴記者，配送禁行區(qū)域只能選擇機動車，考慮到道路通行條件、停車位等，配送效率會降低。無合法身份，“裸奔”的快遞三輪車成為整治中的?？?。一位快遞員告訴記者，自己送貨也會擔(dān)驚受怕，說不定哪天車就被扣下了。

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快遞車身份合法化 國家標(biāo)準(zhǔn)是前提

快遞三輪車仍在“裸奔”。采訪中，多位專家分析，快遞三輪車合法化，出臺國家標(biāo)準(zhǔn)是前提。國家快遞協(xié)會副秘書長邵忠林認(rèn)為，合法化一般需三個層面，一出臺國標(biāo)，二符合標(biāo)準(zhǔn)的車廠生產(chǎn)合規(guī)車，三交通管理部門作出相關(guān)規(guī)定。

2014年，國家郵政局曾發(fā)布《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》，但作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不具強制性。今年4月，國家郵政局發(fā)布《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》，并征求意見。目前，這份首個針對快遞三輪車的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)仍未出臺。

國家標(biāo)準(zhǔn)仍在醞釀，記者發(fā)現(xiàn)，各地對落實快遞三輪車管理也多持觀望態(tài)度。

四川省人民政府發(fā)布的《關(guān)于促進快遞業(yè)健康發(fā)展的實施意見》中提出，待快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定出臺后，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。