可是靠一條輕軌怎么可能徹底解決幾百萬(wàn)人的出行問(wèn)題？

網(wǎng)友一眼看穿：“不是沒(méi)用，是太少了”。

臉書(shū)上，網(wǎng)友也指出法新社和BBC真的不是為了黑而黑？

“出行繼續(xù)靠藍(lán)驢，建的輕軌沒(méi)用，原因是太擠上不去。呵呵，黑得漂亮！”

“看到隔壁中了頭彩，竟然怪他沒(méi)分一半給自己！”

“白癡新聞，酸葡萄心態(tài)?！?/p>

“這個(gè)文章黑的可以?！?/p>

世界上車(chē)廂擁擠的城市太多，車(chē)廂也很絕望：人多怪我咯 ？

“需要繼續(xù)建而已。餓得要死的時(shí)候，吃一個(gè)水餃當(dāng)然涌出不大，要吃20個(gè)水餃才飽。但是不從第一個(gè)開(kāi)始吃，永遠(yuǎn)吃不到第20個(gè)?！?/p>

（BBC中文網(wǎng)翻譯全文）

《埃塞俄比亞：中資輕軌沒(méi)幫太大忙？》

本來(lái)是要緩解擁堵、造福民眾的，但是運(yùn)營(yíng)14個(gè)月，高大上的中資輕軌并沒(méi)有成為亞的斯亞貝巴人企盼的救星，出行繼續(xù)靠"藍(lán)驢"（當(dāng)?shù)匾环N藍(lán)白相間的小型巴士——觀察者網(wǎng)注）。

首都亞的斯亞貝巴，電動(dòng)輕軌看上去很是高大上。非洲大陸，破舊的柴油車(chē)是交通工具的主角，輕軌非常罕見(jiàn)。

但是，盡管政府做了不少承諾，輕軌運(yùn)營(yíng)14個(gè)月了，下面的公路還是堵到水泄不通，不少市民出行還是只能依賴擁擠不堪的小公共。

退休老人Zerayakob Assefa正在等輕軌車(chē)，他要去東郊。他對(duì)造價(jià)接近5億美元的輕軌頗不以為然，聳聳肩說(shuō)，"比沒(méi)有強(qiáng)點(diǎn)兒。"

15分鐘后，車(chē)總算來(lái)了，太擠，上不去。

另外一名女乘客好不容易擠了進(jìn)去，大嘆一聲，"我以后再也不坐了！"

輕軌2015年9月正式投入運(yùn)行，宗旨是緩解亞的斯亞貝巴的交通擁堵（埃塞俄比亞是非洲第二人口大國(guó)）。這是撒哈拉以南非洲地區(qū)的第一個(gè)輕軌，引起拉各斯、內(nèi)羅畢等其他一些正在籌劃輕軌的非洲大城市的關(guān)注。