根據(jù)“滴滴出行”公布的3月份北京地區(qū)不同時段快車打車的成功率數(shù)據(jù)顯示，打車成功率最高的時段為10點至17點，平均成功率在83.2%；最低為21點至23點，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需明顯失衡。

2016年12月21日，《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則》正式發(fā)布，延續(xù)了此前征求意見稿中“京籍京牌”的要求。另外，從事網(wǎng)約車運營需將車輛登記為營運性質(zhì)，駕駛員應(yīng)考取相應(yīng)資格證書，為此，政策落地設(shè)置了5個月過渡期。

4月1日，滴滴按照北京市網(wǎng)約車細(xì)則的規(guī)定，全面停止了對全北京地區(qū)(包括六環(huán)外)外牌網(wǎng)約車進(jìn)行派單。

如今，網(wǎng)約車新政過渡期進(jìn)入最后一個月倒計時，新京報記者體驗發(fā)現(xiàn)，隨著網(wǎng)約車平臺對非京牌車的限制，黑車市場有抬頭趨勢，一些黑車司機(jī)則明確表示，自己曾經(jīng)是開網(wǎng)約車的，但是現(xiàn)在“不好干”了，轉(zhuǎn)而開起了黑車。

3月底，滴滴曾表示，因近期運力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區(qū)、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響。

記者同時采訪了多名夜間出行的乘客，均表示現(xiàn)在夜里出行想要打上網(wǎng)約車難度提高，有的人不得已選擇相對方便的黑車出行。

體驗1 黑車加價普遍 20公里80元

4月20日晚9點，在三里屯，幾輛反光鏡上閃著紅色LED燈條的私家車陸續(xù)駛過。路邊依次停著10多輛趴活的黑車，黑車上條形燈始終亮著。而這些黑車車牌包括了冀、皖、黑等外地牌照。

“走不走？”一位已經(jīng)在路邊站了十分鐘的乘客上前詢問司機(jī)。“磁器口去嗎？”手機(jī)地圖軟件估算出了30元的車費，最終司機(jī)70元一口價成交。

晚上10點半，記者在北京西站附近看到，路邊停放著四五輛車，車內(nèi)沒有司機(jī)，也無任何提示燈。而在距離車輛不到5米處，有幾個男子站在一起，“去哪兒，走不？”他們向路過的行人詢問。

“三元橋走嗎？”一名乘客咨詢道。約20公里距離，司機(jī)開價80元，而且不還價。一名趴活的黑車司機(jī)向記者透露，自己開黑車不久，以前是開網(wǎng)約車的，平時下午4、5點到西站，夜里1、2點回家。

兩天內(nèi)，記者先后在朝陽大悅城、三里屯、勁松、四惠等地打到黑車。其中，司機(jī)要價均高于正常打車價格一倍。