體驗(yàn)2 報(bào)廢換車(chē)不劃算 司機(jī)轉(zhuǎn)開(kāi)黑車(chē)

朱師傅是內(nèi)蒙古人，如今每天晚上7點(diǎn)左右出車(chē)，最晚干到2點(diǎn)，一晚收入200元左右，他覺(jué)得生意并不好。朱師傅的車(chē)是京牌，盡管滴滴派單的強(qiáng)度還能適應(yīng)，但最終，他又回到四惠附近，這個(gè)離家不遠(yuǎn)的地方開(kāi)起了黑車(chē)。

朱師傅說(shuō)自己不開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的原因一個(gè)是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)沒(méi)有以前多了。第二個(gè)則是網(wǎng)約車(chē)新政對(duì)于司機(jī)資質(zhì)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛要求變高。朱師傅覺(jué)著自己“受不起那累”。

“以前滿幾十單，都會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)，里程費(fèi)也有1塊8，現(xiàn)在掙不到那個(gè)錢(qián)了?！敝鞄煾当硎緹o(wú)奈。他自稱，去年初，他和老鄉(xiāng)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)一個(gè)月都掙到兩三萬(wàn)。有的人干了大半年，就還清了10萬(wàn)塊錢(qián)的購(gòu)車(chē)貸款。2017年春節(jié)前后，他的月收入已經(jīng)減少到一萬(wàn)元左右。

網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)之后，不少司機(jī)發(fā)現(xiàn)自家車(chē)輛的軸距和排量受限，有些車(chē)輛甚至快達(dá)到8年報(bào)廢期，如果要換一輛新車(chē)，繼續(xù)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的收入能否還得起車(chē)貸？朱師傅表示自己的另一輛京牌車(chē)剛報(bào)廢，現(xiàn)在換車(chē)去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)并不劃算，所以最終去開(kāi)黑車(chē)。朱師傅對(duì)記者表示，自己還會(huì)繼續(xù)觀望。如果網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)最終能接納外地司機(jī)，他也可能考慮換輛合格的私家車(chē)?！暗綍r(shí)候再?zèng)Q定開(kāi)黑車(chē)還是網(wǎng)約車(chē)吧，怎么舒服怎么來(lái)?！?/p>

體驗(yàn)3 老家網(wǎng)約車(chē)不賺錢(qián)返京開(kāi)黑車(chē)

“4月初，我回河北滄州開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，半天只掙了幾十塊錢(qián)，又回來(lái)拉黑車(chē)了?！?0歲的王師傅不停搖頭，自從4月初網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不給外地牌照司機(jī)派單后，他就回到了滄州老家想試試，結(jié)果收入不理想，于是他回到了北京開(kāi)起黑車(chē)?，F(xiàn)在，他只在住地附近拉客，線路只限于垡頭與勁松之間，10元一位，滿四人開(kāi)車(chē)，一天的收入在100-200間徘徊。王師傅說(shuō)，比起開(kāi)網(wǎng)約車(chē)時(shí)，一月一萬(wàn)多的收入，現(xiàn)在少了許多。最終，王師傅要價(jià)70元將記者從勁松拉到了三里屯。

在記者探訪乘坐的9輛黑車(chē)中，有6位表示曾經(jīng)是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，其中3位是外地牌照的車(chē)主，3月底才剛剛轉(zhuǎn)向黑車(chē)行業(yè)。

30歲出頭的張宇（化名）3月底已從網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)退出。凌晨2點(diǎn)，在珠市口天王星KTV趴活的他向記者表示，自己還不適應(yīng)黑白顛倒的生活。

在開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的日子里，他每天8點(diǎn)左右，從橋?yàn)车罔F站附近的家出門(mén)，一天開(kāi)10小時(shí)，刨去油錢(qián)，平均300元入賬。一個(gè)月一萬(wàn)左右的收入。而如今，只有河北牌照的他再也聽(tīng)不到網(wǎng)約車(chē)的訂單。夜里11點(diǎn)，他才把車(chē)開(kāi)出來(lái)，到次日凌晨5、6點(diǎn)收工。他表示，運(yùn)氣好的時(shí)候，他能接幾個(gè)遠(yuǎn)途的乘客，一晚上兩百多。“不太確定一個(gè)月下來(lái)收入多少，但夜里開(kāi)車(chē)太熬人了，我還在考慮要不要做下去?！睆堄钫Z(yǔ)氣猶豫。

■ 回應(yīng)

滴滴：高峰擁堵短單不掙錢(qián)已改善

滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因司機(jī)減少，用戶打車(chē)會(huì)遇到一些難題。而司機(jī)收入和評(píng)級(jí)、認(rèn)證、上線率、接單量都有關(guān)系，影響因素較多，但司機(jī)總體收入還是增加和持平的較多。

該負(fù)責(zé)人表示，北京上線分時(shí)計(jì)價(jià)后，起步價(jià)和不同時(shí)段的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)都有提高，司機(jī)之前收入影響最大的是高峰期擁堵和短單不掙錢(qián)，現(xiàn)在這兩個(gè)問(wèn)題都有了很大改善。比如拼車(chē)優(yōu)先，鼓勵(lì)更多人通過(guò)拼車(chē)出行，提高效率，通過(guò)分時(shí)計(jì)價(jià)鼓勵(lì)乘客錯(cuò)峰出行，鼓勵(lì)司機(jī)高峰期多出車(chē)，通過(guò)上面這些做法提高了司機(jī)的出車(chē)量，接單量和在線時(shí)長(zhǎng)，一定程度上緩解了運(yùn)力下降帶來(lái)的打車(chē)難問(wèn)題。