中新社北京電 (記者 劉育英)中國裝備已成中國制造的一張名片。中國工業(yè)和信息化部表示,在“一帶一路”建設(shè)中,中國裝備制造業(yè)“走出去”成效顯著。

在12日舉行的國務(wù)院新聞辦發(fā)布會上,中國工信部副部長辛國斌說,高鐵、電力裝備、工程機械、電子信息制造業(yè)、船舶,已經(jīng)成為中國制造的一個新名片。

以高鐵為例,中國已經(jīng)擁有了世界上最完整的鐵路技術(shù)體系,具有勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、運營管理、安全防護(hù)等方面的綜合優(yōu)勢,在質(zhì)量、造價、工期等方面性價比都比較突出,在國際市場上具備較強的競爭力。

中國國家發(fā)展和改革委員會寧吉喆在會上介紹,截至目前,中老鐵路已經(jīng)全線開工建設(shè);印尼雅萬高鐵已經(jīng)簽署了商務(wù)合同,并有望盡快全面開工;中泰鐵路持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn),也正在為開工創(chuàng)造條件;匈塞鐵路已簽署塞爾維亞段的商務(wù)合同、匈牙利段的建設(shè)合同;俄羅斯莫斯科至喀山高鐵勘察設(shè)計已經(jīng)順利完成;中吉烏鐵路重啟了三方聯(lián)合工作機制;巴基斯坦ML1鐵路完成了既有線升級改造可行性研究;中國企業(yè)接連中標(biāo)馬來西亞南部鐵路、東部沿海鐵路等等。

但總體而言,中國重大技術(shù)裝備產(chǎn)品出口總量和水平還不是很高,國外投資合作還不太多,存在一些制約因素和問題。

辛國斌說,這主要表現(xiàn)在企業(yè)對外貿(mào)易投資合作受國際政治經(jīng)濟環(huán)境變化的影響比較大,國際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,貿(mào)易壁壘問題現(xiàn)在也越來越嚴(yán)重,國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證也受到了一些制約。同時,企業(yè)國際化復(fù)合型人才短缺,公共信息服務(wù)不足,對投資國的政治經(jīng)濟環(huán)境、法律法規(guī)、風(fēng)俗習(xí)慣了解還不夠多。

有記者問中國企業(yè)的對外投資是否能夠得到預(yù)期收益?

寧吉喆說,推進(jìn)“一帶一路”重點項目過程中,中國政府和有關(guān)國家政府都非常重視收益問題,企業(yè)也是精心論證和推敲,特別是一些大的鐵路項目,在開工之前都經(jīng)過反復(fù)論證。在運行和建設(shè)當(dāng)中,仍然要堅持這個原則,還要遵循國際上的法律。(完)