原因：“攤子鋪得太大”只為面子

為高鐵站配套建設(shè)大型汽車客運(yùn)站的原因，記者從一些交通部門負(fù)責(zé)人口中聽到最多的一個(gè)詞是“超前規(guī)劃”。根據(jù)高鐵客流量等因素，超前規(guī)劃配套建設(shè)汽車客運(yùn)站有合理性。但近年來隨著高鐵快速發(fā)展，河南鄭州市、鶴壁市等地高鐵旁配套汽車客運(yùn)站實(shí)際客流量與規(guī)劃設(shè)計(jì)相差較大。

針對客流量少的原因，一些道路運(yùn)輸企業(yè)和交通部門負(fù)責(zé)人給出了解釋。一是隨著居民生活水平提高和出行方式日趨多元化，越來越多的人選擇高鐵、航空與私家車出行，分流了道路客運(yùn)的客源。

二是借助“網(wǎng)約”形式，實(shí)則非法從事長途客運(yùn)的“黑車”、“順風(fēng)車”大量存在，讓高鐵站旁的汽車客運(yùn)站日均客流量遠(yuǎn)沒有設(shè)想的那么多。“現(xiàn)在汽車站附近‘黑車’肆虐，造成高鐵站旁汽車站客流量不增反降。根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，鄭州到新鄉(xiāng)線路，在鄭州市就將近有1000輛黑車?！币晃黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人說。

“以前鄭州到商丘、上海、杭州是我們企業(yè)的‘黃金線路’，鄭州到上海動(dòng)車開通后，道路客運(yùn)從16班次/天萎縮到了8班次/天。鄭徐高鐵開通后，以前的‘黃金線路’基本都關(guān)了?！编嵵菀晃唤煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

面對日益嚴(yán)峻的經(jīng)營狀況，一些道路運(yùn)輸企業(yè)開始調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，如大車換小車、大巴車換商務(wù)車等，但是依然難以抵擋客流量下滑的趨勢。

“因私家車日益普及、‘黑車’大量存在等原因，現(xiàn)在考慮的就是這個(gè)汽車站建設(shè)得太大了，沒有全部使用?，F(xiàn)在日發(fā)送班次是200個(gè)，客流量800人左右，按實(shí)際規(guī)模承載的話，四五千人是可以承載的?！鄙廴A說。

此外，“攤子鋪得太大”也讓道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營雪上加霜。

“近年來，我們企業(yè)的客流量和票房收入每年以15%以上的速度下滑?，F(xiàn)在一個(gè)場站建設(shè)投資幾個(gè)億，政府要收折舊費(fèi)，30年周期一年僅折舊費(fèi)就幾百萬，建成移交過來我們都不敢接收。如果全部接收過來，光一年的折舊費(fèi)，我們就承擔(dān)不起?！编嵵菀晃唤煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

在鶴壁高鐵汽車站，一期工程建筑面積2萬多平方米的大樓蓋起來大部分都“空著”?！叭绻堰@一期2萬多平方米都給我們，真的不敢接手，目前只接手3000平方米。一是地方太大用不了那么多，二是如果想改作他用，政策又不允許?！鄙廴A說。

至于客運(yùn)站為什么要建這么大，有道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人直言是地方政府存在塑造“面子工程”的傾向，而企業(yè)缺少“話語權(quán)”。“考慮是和高鐵站配套，要有個(gè)‘形象窗口單位’，太小氣了不好看，跟高鐵不配套。建成之后，我們這里的配套設(shè)施也是盡量按照高鐵站的標(biāo)準(zhǔn)去建設(shè)，以至于客運(yùn)站建得有點(diǎn)大了?！庇薪煌ú块T相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

據(jù)一位企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，某大型汽車客運(yùn)站還沒竣工就開始迎接觀摩參觀，工人們加班加點(diǎn)連夜鋪地磚，因時(shí)間緊地基都沒打?qū)崳卮u用不到兩年就塌陷了，直到現(xiàn)在客運(yùn)站仍使用的是附近工地上的臨時(shí)電。