新華社“新華視點”記者

作為中國經濟發(fā)展的新動能，今年上半年，如火如荼的共享經濟引人注目。一邊是共享經濟引發(fā)各路資本競相追逐，不斷有追趕“風口”的企業(yè)紛紛加入，另一邊則因部分企業(yè)退市和相伴生的社會管理問題引發(fā)爭議。

７月３日，國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關于促進分享經濟發(fā)展的指導性意見》，意味著這一新的經濟形態(tài)發(fā)展從此有了規(guī)范和準繩。

“風口”上的共享經濟將如何深度影響中國社會？共享經濟究竟能夠走多遠？共享經濟應如何與社會管理互動？時至年中，記者深入多地調研，探尋行業(yè)規(guī)律和未來走向。

共享生活：讓日子換個過法

這是一個在中國許多地方成為現(xiàn)實的“共享２４小時”——

早上，用手機在“滴滴”叫了一輛拼車，來到共享辦公空間（Ｗｅｗｏｒｋ）里的公司上班；中午，吃著美團外賣送來的午餐，順便在閑魚網上賣掉了閑置的物品；下午，在眾包平臺上為公司尋找新訂單；晚上，換上“衣２３”上租來的禮服去鄰市吃飯。來不及回來，就住在愛彼迎（Ａｉｒｂｎｂ）上預訂的當?shù)孛袼蘩?，睡前還能在“知乎”和“喜馬拉雅”上付費聽一場講座、換一點知識……

從共享單車、汽車，到共享充電寶、雨傘、籃球、洗衣機，從分享住宿到辦公空間，到分享知識、技能、勞務……上世紀７０年代發(fā)端于美國的“分享經濟”，正在中國土壤上迅速生長，并帶來生活方式的巨變。

市場交易額約３４５２０億元，比上年增長１０３％；融資規(guī)模約１７１０億元，同比增長１３０％；參與活動人數(shù)超過６億人次，提供服務者約６０００萬人——來自國家信息中心的２０１６年全年數(shù)據(jù)，勾勒出中國共享經濟的三個關鍵詞：市場規(guī)模萬億級、融資千億級、參與人數(shù)億級。

出行和住宿領域，無疑是“風口”上的領航者。

２０１６年４月２２日，編號為“０２１００１９８３６”的第一輛摩拜單車在上海投放。一年后，當摩拜公司追蹤定位到這輛仍在路上的單車時，它已服務了１９７５個用戶、騎行２０２１次，累計公里數(shù)超過４８５０公里。而它只是摩拜全球１００多個城市投放的５００萬輛共享單車之一。

“中國已經成為愛彼迎在全球發(fā)展最快的市場?！狈窒碜∷奁脚_愛彼迎（Ａｉｒｂｎｂ）中國區(qū)負責人葛宏說，２０１６年使用愛彼迎的中國出境游客接近１６０萬人次，同比增長了１４２％。很多中國用戶在國外體驗后，回到國內也開始當房東。

同濟大學教授諸大建說，共享經濟往往瞄準痛點，解決短板問題。中國擁有先進的互聯(lián)網技術和超過７億多網民，特別是移動支付的廣泛使用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投入，比較容易形成經濟爆發(fā)力。

共享制造：讓企業(yè)換個玩法

致力于智能睡眠監(jiān)測和改善的企業(yè)——享睡（Ｓｌｅｅｐａｃｅ）不曾想到，幫助其避免倒閉命運的，是一家名為“硬蛋”的科技公司。在那個被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”的平臺上，“享睡”找準了產品定位，從技術方案到市場營銷突破了很多困難。

科通芯城董事長、“硬蛋”創(chuàng)始人康敬偉說，目前，“硬蛋”已匯集超過１６０００個智能硬件創(chuàng)新項目，１４０００家供應商以及１６００萬硬件粉絲。平臺通過互聯(lián)網和共享模式打通各行業(yè)的核心產業(yè)鏈，把全球創(chuàng)新跟中國制造聯(lián)系在一起。

借助互聯(lián)網平臺共享閑置設備，共享生產線空閑檔期，共享人才和服務……興起于大眾消費和服務領域的共享經濟，如雨后春筍般出現(xiàn)在制造領域。

遠在澳洲的企業(yè)通過手機，就能向云端的ｉ５智能機床下達生產指令，按照加工零部件的數(shù)量或時間，給在身處東北老工業(yè)基地的沈陽機床付費。在這一生產過程中，企業(yè)購買的不是“機床”，而是“機床加工能力”。

“制造業(yè)將成為未來共享經濟的主戰(zhàn)場?！敝袊缈圃贺斀浽夯ヂ?lián)網經濟研究室主任李勇堅認為，共享制造能充分利用閑置生產設備，降低企業(yè)成本，信息精準對接，推動制造業(yè)實現(xiàn)轉型。

共享單車,可以說是共享經濟對中國制造業(yè)影響最典型的案例。

２０１７年,自行車問世２００年。實心胎替代充氣胎、引入汽車軸傳動技術、給傳統(tǒng)自行車加裝定位芯片、通信ｓｉｍ卡、智能鎖具、高端變速器……共享單車引發(fā)的全產業(yè)鏈創(chuàng)新，正在顛覆中國傳統(tǒng)的自行車制造業(yè)。

在天津富士達自行車生產工廠，每幾分鐘就有一臺打著ｏｆｏ標識的小黃車從流水線上誕生。天津富士達ＣＥＯ孫昊告訴記者，與共享單車的合作讓企業(yè)產量翻番，去年為１１００萬臺，今年有望突破２０００萬臺。

“共享制造”孕育著未來社會生產分工形態(tài)的巨大變革。國家信息中心分享經濟研究中心主任張新紅說：“在這一模式下，企業(yè)可以換個玩法更好活下去。”

共享信任：讓治理換個思路

小豬短租ＣＥＯ陳馳至今仍記得，２０１２年創(chuàng)業(yè)的第一單是出租同事的一個沙發(fā)。

“分享住宿空間起步之初最大的挑戰(zhàn)是，陌生人之間的不信任?！标愸Y說。

交易雙方實名制、引入芝麻信用等第三方征信平臺、互聯(lián)網曬信息增加透明度……這是以科技為先導、隨觀念變化而產生的新的信任。

陳馳說，５年來的探索，正逐步消解因信息不足對陌生人抱有的戒備。目前，平臺已覆蓋國內２５０多個城市，擁有超過８萬套房源、５００萬活躍用戶。

有創(chuàng)新，就會沖破原有的秩序，就會觸動他方的利益，就會有挑戰(zhàn)。以共享單車為例，伴隨行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的安全、環(huán)境、押金、亂停亂放等問題開始浮出水面。

“隨著共享經濟的迭代式創(chuàng)新，政府部門管理滯后開始凸現(xiàn)?！睆埿录t說。

交通運輸部科學研究院城市交通中心戰(zhàn)略規(guī)劃師尹志芳說，截至今年５月底，我國共享單車企業(yè)超過５０家。２０１６年１１月到２０１７年５月，全國共享單車數(shù)量增長超過５０倍，是公共自行車數(shù)量的１０倍以上。

記者了解到，目前僅上海的共享單車企業(yè)就有１１家，單車總投放量超過１００萬輛，遠超原本估算的５０萬輛飽和量。在杭州，城管部門搬離保管的無序投放停放共享單車累計已達２．３萬輛，16個暫扣點已“車滿為患”，支付行政成本達２２萬元。

諸大建說，目前，東部沿海大部分城市已經投放飽和，越來越多的破損單車，將成為未來市場的大問題。

《關于促進分享經濟發(fā)展的指導性意見》提出，要堅持包容審慎的監(jiān)管原則，探索建立政府、平臺企業(yè)、行業(yè)協(xié)會以及資源提供者和消費者共同參與的分享經濟多方協(xié)同治理機制。

７月５日，上海出臺全國首個分享自行車團體標準；７月１０日，杭州市城管委就無序投放、違規(guī)停放等問題約談９家共享單車企業(yè)……一系列新的管理辦法，反映出中國社會治理改革正在破障前行。

共享未來：在下一個“風口”起飛

繼摩拜上月完成６億美元融資，７月初，ｏｆｏ也宣布完成７億美元融資。資本盛宴下，一邊是各路“淘金者”爭相擠入市場，一邊不乏“悟空”“３Ｖｂｉｋｅ”等企業(yè)因虧損退市。

根據(jù)騰訊研究院《２０１６－２０１７分享經濟發(fā)展研究報告》，目前出行行業(yè)有１５家企業(yè)關閉，主要為網約車、拼車企業(yè)；私廚平臺因食品安全等問題，關閉的企業(yè)數(shù)量占比也較大；截至２０１７年３月底，累計停業(yè)及問題Ｐ２Ｐ網貸平臺數(shù)量為３６０７家，占比高達６１．３％。

經歷了初期“跑馬圈地”后，“共享經濟”是“風口”已過還是風頭正勁？下一個“風口”在哪里？

專家、學者高度認同：共享經濟毫無疑問將是我國經濟發(fā)展的一大趨勢。

在ｏｆｏ聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁看來，個別企業(yè)的衰落并不代表整個行業(yè)的“洗牌”。只要能達到資源的優(yōu)化配置，就還會有更多共享領域出現(xiàn)。

葛宏認為，中國分享住宿行業(yè)仍處在早期探索階段。目前中國有２００萬套閑置宿屋參與交易，２０１６年中國分享住宿交易額約２４３億元，與歐美國家２０１１年即達到８５０億美元交易額相比，還有巨大的發(fā)展空間。

張新紅說，當前無論從全球還是中國看，共享經濟正處在導入期向成長期過渡階段。共享經濟發(fā)展?jié)摿薮?，并將呈現(xiàn)三大趨勢，一是走向集成共享；二是向全球擴張；三是跨領域生態(tài)化擴張。

國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經濟仍將保持年均４０％左右的高速增長。到２０２０年，共享經濟規(guī)模會占到ＧＤＰ的１０％；２０２５年預計達到２０％。

“哪里有痛點，哪里就有共享的空間?！闭雇乱粋€“風口”，教育、醫(yī)療、知識、物流、技能等眾多領域都有很大的共享空間。

專家表示，實現(xiàn)真正完全的共享經濟，需要政府的大力推動，也需要社會信用體系等配套措施的完善。在政府、企業(yè)、個人等層面，還有大量社會資源有待挖掘。（記者韓潔、于佳欣、趙文君、陽娜、周琳；參與：付光宇、劉碩、石慶偉）