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厲害!2年后600公里高速磁浮列車送你回家過年
從五世祖李午寅到祖父李世林,李斌家族的頭三代火車司機(jī)一輩子只開過蒸汽機(jī)車。1968年父親李寶生進(jìn)入鐵路系統(tǒng),當(dāng)上機(jī)車司爐時(shí),先從蒸汽機(jī)車干起,先后經(jīng)歷了上世紀(jì)七八十年代的內(nèi)燃機(jī)車和九十年代的電力機(jī)車時(shí)代。至今李寶生依然清楚地記得年輕時(shí)開蒸汽機(jī)車的感受。
李斌父親李寶生:過去蒸汽機(jī)車開著窗戶,還得吹著右肩膀,司機(jī)在左邊吹著左肩膀,中間是燒火,司爐跟副司機(jī)兩人換著燒,他老燒受不了,他燒一會(huì)我燒一會(huì),那時(shí)候腳底下哪都漏風(fēng),噪音還特別大,喝口熱水,保定一開車打一壺?zé)崴?/p>
1994年,李斌剛來到原保定電力機(jī)務(wù)段時(shí),也趕上了父親所說的沒有空調(diào)的機(jī)車。那時(shí)候的機(jī)車不僅沒有空調(diào),甚至連廁所都沒有,跑一圈下來,司機(jī)不僅汗流浹背,還要應(yīng)付各種突發(fā)故障。
李斌:內(nèi)燃機(jī)車,趕上過一回增壓器壞了,然后冒那種特大的黑煙,然后從煙囪里面往出噴油,當(dāng)時(shí)是定州進(jìn)站,站臺(tái)上好多人,那大黑煙跟著了火一樣,還噴出好多的機(jī)油點(diǎn)子來。
2008年,李斌負(fù)責(zé)的北京到石家莊線路已經(jīng)換上了最新型的和諧型電力機(jī)車,從此司機(jī)室內(nèi)不僅有了空調(diào)、廁所等服務(wù)設(shè)施,操作也變得更為簡(jiǎn)便,十年的時(shí)間,李斌駕駛的電力機(jī)車還沒有發(fā)生過一次故障。
從1994年進(jìn)入原保定機(jī)務(wù)段當(dāng)機(jī)車司爐員算起,李斌已經(jīng)在機(jī)車上服務(wù)了24年。1998年李斌從貨車轉(zhuǎn)到了客車,2002年開始正式跑春運(yùn)。24年的時(shí)間里,李斌經(jīng)歷了鐵路六次大提速,作為司機(jī)先后駕駛過內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車,他最大的遺憾就是由于年齡較大,沒能開上中國(guó)自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)。段里的同事們告訴他,和電力機(jī)車相比,復(fù)興號(hào)的自動(dòng)化程度更高,司機(jī)操作也更為簡(jiǎn)便,以操作桿為例,制動(dòng)桿和牽引桿合二為一,司機(jī)單手就可以操作。這些變化既讓他感到羨慕,也讓他為鐵路改革開放四十年的變化感到自豪。
今年李斌將繼續(xù)駕駛最新型的和諧型電力機(jī)車?yán)^續(xù)奔馳在春運(yùn)的京廣線上。百余年來,五代司機(jī)駕駛的機(jī)車雖然車型變了、速度變了,但是有一個(gè)詞卻始終沒變,那就是安全。
李斌:保證鐵路運(yùn)輸安全是每名火車司機(jī)至高無上的榮耀,因?yàn)槟憧蛙嚴(yán)泻脦浊耍脦浊说纳谀闶掷镞惚仨氠斒轻敚敲摹?/p>
中國(guó)高鐵日新月異 綠皮火車暖心出行
高鐵遍及祖國(guó)大江南北,它用最快的速度、最安全的質(zhì)量、最少的時(shí)間,為春運(yùn)回家路提供保障。然而,高鐵在目前還沒有達(dá)到全覆蓋的范圍。還有很多城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村,很少見的綠皮車同樣承擔(dān)著平時(shí)和春運(yùn)的任務(wù)。
1月27日早上8點(diǎn)51分,由四川廣元開往陜西寶雞的6064次列車停靠在陽(yáng)平關(guān)車站,來自當(dāng)?shù)刂行男W(xué),剛結(jié)束期末考試的20多名學(xué)生,又一次登上這趟素有快樂“校車”之稱的小慢車,準(zhǔn)備回家開啟2018年的寒假生活。
這些孩子是陜西寧強(qiáng)縣陽(yáng)平關(guān)大水寺小學(xué)的住校生,由于家里距離學(xué)校比較遠(yuǎn),所以需要住校,到了周末他們就會(huì)乘坐這趟小慢車,返回50多公里外的略陽(yáng)縣。為了給孩子們提供一個(gè)安全的乘車環(huán)境,承接這趟6064次列車的中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司客運(yùn)段,專門設(shè)立了一節(jié)“通學(xué)車廂”,讓學(xué)生有了屬于自己的專座。
陜西寧強(qiáng)縣陽(yáng)平關(guān)大水寺小學(xué)學(xué)生王怡涵?:我在車上可以做作業(yè),到了略陽(yáng)的話,一般就把作業(yè)做得很多了。
剛剛上小學(xué)的王怡涵或許還不知道,每周接送自己上學(xué)、回家的這趟列車的歷史。1958年1月1號(hào),寶成鐵路正式開通,到2018年1月1號(hào)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)整整60年,這趟往來于寶雞與廣元間的小慢車幾經(jīng)車次變更,在寶成線上運(yùn)行了60個(gè)年頭。
無論車次怎么變,這趟被譽(yù)為秦嶺山中的惠民“班車”,始終如一地穿梭在大山深處,行經(jīng)陜西、甘肅、四川三省,單程350公里就需要運(yùn)行12個(gè)小時(shí)左右。2017年12月,西成高鐵開通運(yùn)營(yíng),開辟了第二條穿越秦嶺的“鋼鐵蜀道”,它將西南與西北兩個(gè)中心城市連接起來,蜀道難真正成為了過去。
西安至成都的運(yùn)行時(shí)間將由普快列車的11個(gè)小時(shí)縮短為高鐵的4個(gè)小時(shí)。不過寶成鐵路作為中國(guó)第一條穿越秦嶺的鐵路,小慢車雖然速度不如高鐵快,但是卻給山區(qū)沿線的百姓出行帶來了便利和實(shí)惠,特別是春運(yùn)期間,在外打工和放寒假的學(xué)生返鄉(xiāng),這趟小慢車就是首選的交通工具。
旅客:同學(xué)們一起坐火車回家,火車比較安全,票價(jià)也比較便宜,班車是二十塊錢,火車是三塊錢,兩個(gè)時(shí)間都差不多,最多一個(gè)半小時(shí)就回家了。
編輯:周佳佳
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