其美多吉是中國郵政集團公司四川省甘孜藏族自治州甘孜縣分公司郵運駕駛組組長。29年來,他在川藏郵路康定—德格路段上頑強克服極端惡劣環(huán)境和自然災(zāi)害,圓滿完成每一次郵運任務(wù);他面對歹徒威脅,冒著生命危險保護郵件安全;他熱情幫助沿途人民群眾,架起了藏區(qū)與祖國內(nèi)地溝通聯(lián)系的橋梁。日前,其美多吉先進事跡報告會在北京召開。報告團成員的報告生動感人、催人奮進,深深感染了現(xiàn)場聽眾。在此,就讓我們來聽聽其美多吉講述的他和雪線郵路的故事?！幷?/p>

我叫其美多吉,是四川甘孜縣郵政分公司長途郵運駕駛員、駕押組組長。

我出生在甘孜德格縣龔埡鄉(xiāng),家里有8兄妹,我是老大。小時候,藏區(qū)很少見到汽車,能見到的,只有綠色的軍車和郵車,每次我都會追著車跑。從此,我就愛上了汽車,夢想著以后也能開上車。18歲那年,我花了一塊錢,買了一本《汽車修理與構(gòu)造》,慢慢琢磨著學(xué)會了修車,后來,也學(xué)會了開車,當時在縣里還小有名氣。

1989年10月,德格縣郵電局買了第一輛郵車,在全縣公開招聘駕駛員。報名的人特別多,我車開得好,又會修車,就被選中開上了全縣唯一的郵車。這一開,就是29年。

郵路上,

安全和寂寞是最大“敵人”

1999年,我從德格縣郵電局調(diào)到甘孜郵車站。跑甘孜到德格的郵路,這是雪線郵路上海拔最高、路況最差的路,中間要翻越5050米的雀兒山埡口。

這條路上,大半年都是冰雪覆蓋。夏天經(jīng)常塌方、泥石流;冬天,山上氣溫最低的時候,在零下三四十度,路上的積雪有半米多深,如果車子陷進雪里,就很難出來。過去,全是碎石路,很容易爆胎。我們換個輪胎特別費勁,近百公斤的大車輪胎,一個人換下來,要一兩個小時。輪胎換好,人已經(jīng)累癱了,嘴里一股血腥味。由于溫度太低,路上的積雪被碾壓后,馬上就會結(jié)成冰。就算掛了防滑鏈,車輛滑下懸崖也時有發(fā)生。

一般下大雪,我們都不怕,我們怕的是遇到“風(fēng)攪雪”。沒在冬天跑過這條路的人,不知道什么是“風(fēng)攪雪”。它就像海上的龍卷風(fēng)、沙漠的沙塵暴。遇到“風(fēng)攪雪”,汽車根本無法行駛。當“風(fēng)攪雪”停后,前面的道路完全無法辨認,全靠一步一步摸索探路。我的同事鄒忠義,在山上遇到“風(fēng)攪雪”,郵車滑到了溝里,他背著機要郵袋,連走帶爬,走了20多公里,找到救援時,雙手已經(jīng)嚴重凍傷。直到第二年雪化了,郵車才被吊上來。

其實,每一個郵車駕駛員都被大雪圍困過。被困在山上時,又冷又餓,寒風(fēng)裹著冰雪碴子,像刀子刮在臉上,手腳凍得沒有知覺,衣服凍成了冰塊。晚上,為了取暖和驅(qū)趕狼群,我們只有生火,實在沒辦法,連備胎、貨箱木板都拆下來燒過。單位培訓(xùn)時就告訴我們:人在,郵件在,在野外緊急情況下,除了郵件,什么都可以燒。有一次遇到雪崩,我和同事頓珠用加水桶和鐵鏟,一點一點鏟雪,不到1公里的路,走了兩天兩夜。同事德呷,在山上曾經(jīng)被困過整整一個星期。所以,我們每次出班,都會準備兩三天的干糧。

有人跟我說:多吉,你們不是在開車,而是在玩命!所以,我們從來都是把安全放在第一位的。我們總結(jié)出一條經(jīng)驗:郵車檢查頻率高,在路上受的罪就少。所以每次出班,第一件事就是檢查車輛。值得驕傲的是,我們沒有發(fā)生過較大的安全事故。

安全,我們是有信心的;但是孤獨,卻讓人難以忍受。郵路上,我們可能半天都遇不到一個人、一輛車,尤其是逢年過節(jié)時,我就特別想家,覺得自己不是一個稱職的丈夫和父親。特別是臨近春節(jié),路上幾乎看不到車。別人在家跟父母團圓、跟子女團圓,只有我們開著郵車,離家越來越遠。這時,我就更想家了,我就放點音樂、聽聽歌,有時候也跟著大聲唱。其實,我們也想跟家人團圓,也盼著放假,但我們的工作不能停下來,郵車必須得走。

郵路上,

幫助別人也讓自己“重生”

我們的老站長生龍降措說:別人有困難,我們一定要幫,不要把郵路的優(yōu)良傳統(tǒng)丟掉了。多年來,我一直記著這句話。

1999年的冬天,我看到一輛大貨車停在雀兒山四道班的路邊,車上拉著30多個去拉薩朝拜的牧民,有老人,有小孩,大家非常焦急無助。我停下車一問,他們說車壞了,困在這里已經(jīng)兩天了。我趕緊幫他們修車,半個小時后,車子就打著火了。當時,他們都非常高興,圍著我,用藏族最樸實的方式為我祈福。

在海拔5000多米的高原上,感冒是最要命的,如果遇上了,就會危及生命。2010年6月的一天,快到雀兒山埡口,我看到一個騎行的驢友,躺在路邊的石頭上。我馬上下車查看,那個小伙子說他只是感冒了,休息一會兒就好。可我看他臉色不對,堅持把他扶到郵車上。結(jié)果剛上車,他就昏迷了。我趕緊開車下山,把他送到醫(yī)院。醫(yī)生說,他是嚴重的高原反應(yīng),如果不是及時下山,命可能就丟在山上了。

郵路上,隨時都可能遇到意外和危險。2012年9月的一天,我開著郵車返回甘孜,路上遇到歹徒,被砍成重傷。受傷后,我經(jīng)歷了大大小小的6次手術(shù)。醫(yī)生說,我能保住命,已經(jīng)是個奇跡了。雖然頭部、背部和腿部的傷好了,但我的左手和胳膊一直動不了。我的情緒很低落,也不想說話。

很多人覺得,我就算能活下來,也是個廢人。但我不想變成廢人。我四處求醫(yī),一位成都的老中醫(yī)告訴我,我左手和胳膊上的肌腱嚴重粘連,要想恢復(fù),必須先把粘連的肌腱拉開。每次治療都痛得我渾身是汗,堅持鍛煉了兩個多月后,我的手和胳膊,終于可以抬起來了。

在身體基本恢復(fù)后,看著每天來來回回的郵車,我實在待不住了,整天想重返郵路。領(lǐng)導(dǎo)跟我說,我的主要任務(wù)就是把身體養(yǎng)好,想讓我做點輕松的工作。但我想,人要憑良心做事。在我的堅持下,兩個月后,我?guī)е活w感恩的心,重新開上郵車,回到了雪線郵路。

郵路上,

有屬于郵政人的自豪和驕傲

29年來,除了我的家人和同事,最親的,就是郵路沿途的道班兄弟們。每次被困,他們總是第一時間趕到,送來自己都舍不得吃的熱飯熱菜。如果郵車沒有按時經(jīng)過道班,他們就會千方百計到路上找我們。

2017年9月25日,在雀兒山隧道開通的頭一天,我們開著郵車,最后一次沿著老路翻越雀兒山,去和道班兄弟們道別。在埡口,我們祭山神、撒龍達、掛經(jīng)幡、獻哈達。那一刻,我流淚了:我會懷念雀兒山,懷念道班上的兄弟們。

第二天,我開著郵車,第一個通過了雀兒山隧道,僅用了12分鐘。

曾經(jīng),有跑運輸?shù)呐笥褎裎?“多吉,不要開郵車了,跟我們一起賺大錢。”我拒絕了。因為在我的郵車上,裝的是孩子們的高考通知書,裝的是黨報黨刊和機要文件,裝的是堆積如山的電商包裹,這些都是鄉(xiāng)親們的期盼和希望。

2016年5月,我第一次到首都北京,代表康定—德格郵路車隊,到交通運輸部領(lǐng)取“中國運輸領(lǐng)袖品牌”獎牌。我知道,這個獎牌不只是屬于我們車隊,這份榮譽也屬于堅守在雪線郵路上一代又一代的郵政人。

2017年4月,我第二次來到了北京,接受2016年“感動交通十大年度人物”頒獎,受到交通運輸部領(lǐng)導(dǎo)的親切接見。那是在大山里開車的我,做夢都沒想到的。我只是一名普普通通的郵車駕駛員,做了自己該做的事情,卻獲得了這么高的榮譽,作為一名郵政人,我感到無比自豪。

如今,我的小兒子扎西澤翁,也成了雪線郵路上的一名郵運人。最小的徒弟洛絨牛擁,也可以單獨開車上路了。

去年11月,我遞交了入黨申請書,希望早日成為一名共產(chǎn)黨員,為國家再多做一些事情。

29年了,一個人的郵路是寂寞的,也是孤獨的,但這是我的選擇,我從來沒有后悔過。

雪線郵路,是我一生的路!

“奮斗的幸?！遍_欄語

習(xí)近平主席在2018年新年賀詞中,有一句樸素而深刻、平實卻充滿力量的話:幸福都是奮斗出來的。

幸福都是奮斗出來的。之于個人,這是邁向成功的箴言;之于國家,這是創(chuàng)造偉業(yè)的信言;之于民族,這是實現(xiàn)夢想的宣言。中國夢是民族的夢,也是每個中國人的夢。從本期起,民意周刊推出“百姓講述·奮斗的幸?！睓谀?講述每個奮斗著的普通人的故事,感受他們因勤勞收獲的幸福。也歡迎更多的讀者來稿,讓我們?yōu)楦嗟膴^斗者點贊!