新華社北京６月３日電特稿：“中國動力谷”在世界創(chuàng)新舞臺上飛馳

新華社記者張春保　陽建　孫鷗夢

在全球一萬多個城市中，處于中國三四線位置的湖南省株洲市，只能算是“小城”。高鐵、磁懸浮、超級電容、ＩＧＢＴ芯片……被稱為“中國動力谷”的株洲，卻頻頻推出世界級創(chuàng)新成果。

“苔花如米小，也學(xué)牡丹開?！薄曛?，憑著自力更生的創(chuàng)新精神、互動全球的創(chuàng)新視野、反哺共享的創(chuàng)新胸懷，崛起于世界產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競技的大舞臺，奮力求索中國創(chuàng)新的時代之路。

自力更生，手握大國重器

嗖！子彈頭列車在京滬線上一閃而過。２０１７年９月，“復(fù)興號”動車組以時速３５０公里投入運營。在這一新型高鐵中，從“心臟”到“大腦”，大量原創(chuàng)核心系統(tǒng)和零部件都源于株洲。

密集的線圈，整齊的絕緣包裝……在中車株洲電機公司生產(chǎn)線，記者見到了“復(fù)興號”的牽引電機和牽引變壓器。這套動力組合，曾推動“復(fù)興號”樣車跑出時速４２０公里的“世界紀錄”。

“早年造高鐵，國外拒絕轉(zhuǎn)讓傳動和控制等核心技術(shù)，讓我很痛心。”中國工程院院士、中車株洲電力機車研究所（“中車株洲所”）董事長丁榮軍說。曾經(jīng)的“技不如人”，激發(fā)了自主攻關(guān)的決心。

新型高鐵在國際上沒有標準，包括株洲科研力量在內(nèi)的中國科研院所對“復(fù)興號”８４％的技術(shù)標準進行了創(chuàng)新，產(chǎn)生了逾千項發(fā)明專利，構(gòu)成了扎實的技術(shù)體系。丁榮軍說：“如今中國已完全掌握高鐵九大核心技術(shù)?！?/p>

卓越創(chuàng)新，離不開積淀和傳承。１９３６年，粵漢鐵路旁的小鎮(zhèn)株洲建廠修理蒸汽機車。新中國成立，株洲肩負振興工業(yè)使命，自力更生的創(chuàng)新基因從此扎根。

“當時，連總工都不熟悉電力機車，我們是在一張白紙上開始干，”年屆八旬的中國工程院院士劉友梅說，“由于國外封鎖，每一個發(fā)展階段都很難，流了很多淚，但始終沒有忘記自力更生?！?/p>

磁懸浮也是全球軌道交通競技新熱點。在引進費用太高的情況下，中車株洲電力機車有限公司（“中車株機”）開始自主研發(fā)。沒日沒夜補知識，頂風(fēng)冒雨做試驗。２０１６年，中國首列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮列車成功運營。

“中國磁懸浮不簡單，說干就干，跑得穩(wěn)，舒適度高?！泵绹こ淘涸菏棵筛珩R利不吝贊美之詞。

除了核心技術(shù)，基礎(chǔ)材料和工藝也是中國制造短板。而株洲憑借持之以恒的創(chuàng)新，玩轉(zhuǎn)了被稱為“工業(yè)牙齒”的硬質(zhì)合金。相關(guān)產(chǎn)品在航空制造領(lǐng)域大量運用，并隨神舟飛船進入太空。

沒有自主創(chuàng)新，就掌握不了大國重器！自力更生、馳而不息的創(chuàng)新精神，更深深融入株洲人的血脈。數(shù)十年來，一代又一代科研人員扎根株洲，一項又一項創(chuàng)新成果在這里誕生、走向世界，推動中國軌道交通技術(shù)實現(xiàn)從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”的歷史轉(zhuǎn)變。

開放學(xué)習(xí)，眼望全球競合

穿上防塵服、戴上防靜電手套，走進裝備世界一流智能生產(chǎn)裝置、空氣凈化系統(tǒng)、濕溫度控制系統(tǒng)的ＩＧＢＴ芯片極凈車間，現(xiàn)代科技“沖擊波”撲面而來。

８英寸的圓薄片上，排列著１２８個芯片，每個為指甲大小、兩根頭發(fā)絲厚。它能在１秒鐘完成一百萬次開關(guān)動作，實現(xiàn)電流快速轉(zhuǎn)化。

如果沒有對接全球，株洲很難出現(xiàn)這一被稱為現(xiàn)代變流工業(yè)“皇冠上明珠”的重大技術(shù)創(chuàng)新。創(chuàng)新，當放眼全球。

２００８年金融危機席卷全球，株洲敏銳地與海外開展資本合作。中車株洲所參股英國丹尼克斯半導(dǎo)體公司，實現(xiàn)中國軌道交通領(lǐng)域首次海外并購。

引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的鏈條式反應(yīng)被觸發(fā)。中車株洲所一舉掌握芯片完整技術(shù)鏈，２０１４年建成國內(nèi)首條８英寸ＩＧＢＴ生產(chǎn)線，大功率半導(dǎo)體從此有了“中國芯”。

習(xí)近平總書記指出：“自主創(chuàng)新是開放環(huán)境下的創(chuàng)新，絕不能關(guān)起門來搞，而是要聚四海之氣、借八方之力。”

深居內(nèi)陸的株洲，正是在自力更生的基礎(chǔ)上，積極融入世界創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，借勢改革開放大潮有針對性地學(xué)習(xí)世界先進經(jīng)驗，集成世界創(chuàng)新資源，互動世界技術(shù)靈感。

上世紀８０年代，株洲硬質(zhì)合金集團購買了瑞典山特維克集團一條完整生產(chǎn)線，縮短了二十年研發(fā)時間，迅速縮小與西方的技術(shù)差距。如今，憑借成功的“再創(chuàng)新”，其產(chǎn)品在與海外巨頭的競爭中屢屢勝出。

自主創(chuàng)新和開放集成相輔相成?！笆濉逼陂g中車株洲所相繼實施海外并購和跟進創(chuàng)新，快速掌握了深海機器人、軌道減震、汽車減震等一系列核心技術(shù)。

“創(chuàng)新從不是閉門造車，與國外的技術(shù)交流、學(xué)習(xí)非常必要。在引進、學(xué)習(xí)的同時，還要有自己的革新，這是辯證統(tǒng)一的?！眲⒂衙氛f。

反哺共享，心懷世界福祉

馬來西亞，世界最高速米軌動車仿佛在平衡木上“跳舞”。土耳其，極小轉(zhuǎn)彎半徑的輕軌蜿蜒于愛琴海邊。南非，“耐熱型”雙流制機車牽引著一抹抹“中國紅”，躍動在廣袤原野……

“中國動車的使用是載入史冊的一刻?？纯次覀冭F路上跑著的老火車，再跟新動車比一比，一切都擺在那?！瘪R其頓前總理格魯埃夫斯基高度評價該國進口的“株洲造”動車。

“即使在印度極端高溫的夏季也運行良好，堪稱全印度表現(xiàn)最好的地鐵快線。”采購株洲地鐵的印度業(yè)主賈德亞由衷點贊。

如今，源于株洲創(chuàng)新的中國制造已出口到世界１７０多個國家和地區(qū)。再加上目標市場本地化制造、采購、用工、服務(wù)和營銷的“五本”理念運用，中國創(chuàng)新正不斷反哺世界，增益全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)和各國民眾福祉，以共商共建共享的智慧和胸懷，不斷為構(gòu)建人類命運共同體添磚加瓦。

“不同于一些發(fā)達國家，中國愿意開放技術(shù)轉(zhuǎn)讓，幫助別國發(fā)展。”中車株機巴基斯坦籍員工舒艾卜說，他與德國、澳大利亞等外籍員工曾一起到株洲學(xué)習(xí)軌道交通技術(shù)。

他看到的株洲，已崛起為國家創(chuàng)新城市、全球首個產(chǎn)值超千億的軌道交通基地，擁有世界軌道交通裝備“夢之隊”。承載兩百多個中國工業(yè)史“第一”的榮光，對標美國硅谷，株洲正全力打造“中國動力谷”，不斷提升動力產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈上的位置。

“株洲將不忘初心，抓住比較優(yōu)勢、鞏固比較優(yōu)勢、發(fā)揮比較優(yōu)勢，向世界產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新城市的潮頭而立?！敝曛奘形瘯浢v飛說。（參與記者：歐陽為、朱俊清、秦彥洋、張興軍、林昊、朱晟）