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國(guó)產(chǎn)時(shí)速600公里磁浮有了自主專用“心臟”
6月28日,中國(guó)首套時(shí)速600公里高速磁浮專用牽引變壓器在中國(guó)中鐵電氣化局保定軌道交通產(chǎn)業(yè)園下線,并于當(dāng)天裝車運(yùn)往青島四方磁浮列車試驗(yàn)線現(xiàn)場(chǎng)。這標(biāo)志著中國(guó)高速磁浮牽引供電設(shè)備研制取得突破性進(jìn)展,時(shí)速600公里高速磁浮擁有了自己的專用“心臟”。
“時(shí)速600公里磁浮牽引供電系統(tǒng)采用‘交—直—交’變流電力傳動(dòng)技術(shù),經(jīng)過‘輸入—整流—逆變—輸出’,將35千伏工頻電源轉(zhuǎn)化為可變頻率電源,為列車提供可靠電能?!敝袊?guó)中鐵電氣化局工業(yè)公司項(xiàng)目總工柴淑穎說(shuō),項(xiàng)目首創(chuàng)輸入電流、阻抗電壓、輸出容量(6370千伏安)滿足變頻要求(0—356赫茲),國(guó)外還沒有這種技術(shù)。
時(shí)速600公里高速磁浮是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)攻關(guān)研發(fā)課題“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng),中國(guó)中鐵專門為此立項(xiàng)“高速磁浮專用變壓器的研究”課題。
“此次自主研發(fā)的磁浮專用牽引變壓器,由一臺(tái)整流輸入變壓器和一臺(tái)牽引輸出變壓器組成,是磁浮牽引供電系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備,在研制過程攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題?!辈袷绶f說(shuō)。
牽引變壓器項(xiàng)目的關(guān)鍵就是輸入和輸出電流,通過整流,變成時(shí)速600公里磁浮需要的電源,給列車提供源源不斷的動(dòng)力。
整流輸入變壓器負(fù)責(zé)從35千伏外部電網(wǎng)取電,并將其降壓為3千伏的交流電,起到降壓、整流、隔離的作用?!绊?xiàng)目采用了磁屏蔽技術(shù),阻抗電壓高、電流大,可以有效降低雜散損耗和渦流損耗,提高供電效率。”柴淑穎說(shuō)。
牽引輸出變壓器負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)磁浮列車前進(jìn),具備電抗器輸出和變壓器輸出的“雙重工作模式”,可滿足列車不同時(shí)速下0—356赫茲變化頻率的電源要求。
由于電源頻率隨列車時(shí)速頻繁變化,對(duì)變壓器的勵(lì)磁、阻抗、損耗、噪聲、溫升等重要參數(shù)提出了高要求。項(xiàng)目技術(shù)人員采用計(jì)算機(jī)模擬仿真,構(gòu)建了變壓器參數(shù)模型,通過電場(chǎng)分析和模擬試驗(yàn),最終確定了在高速磁浮列車運(yùn)行中變壓器的各項(xiàng)參數(shù)和特性,為產(chǎn)品的科學(xué)研制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,整套高速磁浮牽引變壓器從研發(fā)到下線,歷經(jīng)兩年時(shí)間,獲中國(guó)計(jì)量認(rèn)證,同時(shí)也通過了中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)實(shí)驗(yàn)室的例行試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和特殊試驗(yàn)檢測(cè),滿足供電系統(tǒng)相關(guān)要求。
全國(guó)變壓器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員、變壓器行業(yè)專家顧問由振忠認(rèn)為,時(shí)速600公里高速磁浮牽引變壓器,具有適應(yīng)變頻工況及變壓變流牽引供電的性能特點(diǎn),具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)產(chǎn)化批量生產(chǎn)能力,為中國(guó)高速磁浮牽引供電系統(tǒng)發(fā)展提供了重要產(chǎn)品及重大技術(shù)支撐。(記者 矯陽(yáng))
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:磁浮 時(shí)速 變壓器 牽引
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