萎靡不振的投資客和一落千丈的高消費

　　難消化的商品房和被冷落的豪車

　　樓市“烏托邦”

　　兩個月賣出600平米、300萬元

　　如同一枚硬幣的兩面，煤炭與房地產在“煤炭金三角”有著異常緊密的關聯(lián)。煤炭“黃金十年”里，涉煤企業(yè)大都進入房地產領域，而狂熱的民間資本也全部被輸送到了煤炭與地產行業(yè)。

　　由于數(shù)年間房地產領域的過度投資，“煤炭金三角”呈現(xiàn)出商品房供需結構嚴重失衡、房價畸高的特性。隨著煤炭市場寒冬的到來，地產行業(yè)也開始陷入降價、滯銷、停工的危局。

　　此前，申萬證券發(fā)布的研究報告顯示，鄂爾多斯的供需比高達385.4%，而全國的平均水平為119%。這組數(shù)據與民間傳言鄂爾多斯“戶均3～4套住房”基本吻合。

　　今年全國兩會期間，鄂爾多斯市市長廉素在內蒙古代表團舉行的團組開放日活動上表示：鄂爾多斯還有4萬套住宅待售，3年內將不再新建商品房。

　　榆林市住建局房管所某負責人對該市房屋過剩的現(xiàn)狀同樣擔憂，“保守統(tǒng)計，榆林城區(qū)有24萬～25萬套住宅，實際需求最多14萬～15萬套，過剩至少10萬套。”

　　相比鄂爾多斯、榆林上萬元的房價，朔州每平米3000~4000元的價格堪稱價格“洼地”，但由于城區(qū)人口規(guī)模小，商品房同樣陷入“人少房多”的局面。

　　“今年還沒有一塊土地拍出，也沒有新開工項目。”朔州市住建局工作人員告訴記者，“朔州的人口規(guī)模就是一個南方集鎮(zhèn)的水平，外來人口很少，靠自身消化現(xiàn)有商品房最少得5年。”

　　5月16日傍晚，記者在鄂爾多斯康巴什新區(qū)的康城二期看到，偌大的小區(qū)沒有一盞窗戶亮燈。烏蘭木倫河南側體量更為龐大的公務員小區(qū)，同樣也是星星點點，漆黑一片。

　　記者隨后前往位于東勝區(qū)布日都梁鎮(zhèn)的星河灣小區(qū)，小路顛簸不平，園林景觀卻非常精致，十幾幢高層中只有一戶亮著燈光。

　　據當?shù)厝私榻B，2011年開盤的這處高檔住宅，價格一度從最高峰的每平米3萬元降至2萬、1.6萬元，最后降至萬元以下，但還是鮮有人出手。

　　在神木縣，神木新村的高樓星羅棋布。資料顯示，這個被當?shù)厝朔Q為“鬼城”的新村于2006年開建，占地11.3平方公里，規(guī)劃到2015年時人口達到5萬人，2020年達到8萬～10萬人。

　　神木新村的人口聚集速度遠沒有政府預想的快。在神木新村，記者看到龐大的建筑群中多數(shù)還沒有交工。一名環(huán)衛(wèi)工人說：“都空著呢，只有醫(yī)保中心和一個煤礦的職工入住。原來城里的房價每平米要賣一萬五六，新村也要七八千，光轉讓費就得幾十萬，現(xiàn)在這里的房價兩三千也沒人要。”  

　　神木縣房管所提供的一份資料顯示：2013年下半年，房地產價格開始大幅下滑，較之高峰期，黃金地段房價降幅達50%，2013年8月份后，高端房成交量明顯減少。

　　“過去，煤炭與房地產都是暴利，煤里賺了錢就蓋樓，再把房子賣給獲得煤礦占地補償?shù)霓r民，農民隨后把房子租給外來人口。現(xiàn)在煤炭行業(yè)蕭條，東勝外來人口大量出走，房子的問題馬上就出來了，租房的沒人租，賣樓的降價回籠資金也沒人接。”鄂爾多斯某房地產公司總經理如此解析“地產寒冬”。

　　樓市之慘淡令人震驚。鄂爾多斯市統(tǒng)計局“2014年1—2月全市主要經濟指標完成情況”顯示，該市1—2月商品房銷售面積僅為600平方米，同比下降97.5%；商品房銷售額300萬元，同比下降95.9%。

　　急劇萎縮的豪車市場

　　“以前，進口車以100萬元以上甚至200萬以上的為主；2012年下半年開始，50萬至100萬元的進口車成了主流。”

　　新世紀以來，煤炭行業(yè)投資進入“井噴期”，大量民間資本開始涉足該領域。在榆林與朔州，地方企業(yè)雖然也在壯大，但央企與省屬國企占主導地位的煤炭產業(yè)格局一直穩(wěn)固，而在鄂爾多斯，這一格局已被打破。

　　“神華與中煤的產量只占我們總產量的30%，地方企業(yè)是主力。”鄂爾多斯市煤炭工業(yè)局梁副局長表示。

　　正因如此，鄂爾多斯財富的民間化程度很高。早前有媒體報道：鄂爾多斯億萬富翁超過7000人，資產上千萬的人至少有10萬，每217人中就有一個億萬富翁，每15個人中就有一個千萬富翁。

　　2010年9月30日，在首屆鄂爾多斯國際車展上，3800萬元的布加迪全新敞篷跑車展出不到一小時即被預訂，展會當天總銷售額超過9000萬元，1500萬元的邁巴赫、兩輛價值不菲的蘭博基尼、5輛賓利轎車全部售出。

　　外界傳言，鄂爾多斯高峰時期有近5000輛路虎。由于路虎越野車的暢銷，同屬英倫的頂級豪華轎車品牌賓利與阿斯頓馬丁分別于2012年前后進駐鄂爾多斯，這在一個地級城市并不多見。

　　驚人的購買力也吸引了賽特與王府井的目光，2012年，這兩家高端百貨品牌相繼在東勝區(qū)落戶，賽特宣稱是“首次進軍非一線城市”。此前，鄂爾多斯本土企業(yè)投資的專營國際一線奢侈品牌的萬博廣場已開業(yè)運營。

　　5月16日晚8點，《中國經濟周刊》記者在鄂爾多斯東勝區(qū)天驕北路看到，黃金路段上中信銀行、華夏銀行、光大銀行的霓虹燈開始了跳躍閃動，分布四周的購物中心也點亮了璀璨的燈火。

　　王府井商場的顧客并不多，一名化妝品專柜的導購小姐坦承“生意很淡，不像原來那么好”，她直言，“現(xiàn)在煤炭市場不行，東勝所有的商業(yè)都受影響，不管是賣車、賣房，還是其他的。”

　　榆林雖沒有鄂爾多斯商業(yè)的“高大上”，但富豪數(shù)量毫不遜色。2011年，住建部政策研究中心與高和投資曾發(fā)布《中國民間資本投資調研報告――陜北篇》，報告稱榆林資產過億的富豪在7000人左右，與鄂爾多斯相當。

　　酷愛豪車是榆林與鄂爾多斯富豪的共同愛好，榆林市的悍馬、路虎、保時捷并不鮮見，就連賓利與邁巴赫也時有出現(xiàn)。而自去年起，豪車在榆林的市場開始急劇萎縮。

　　榆林市出入境檢驗檢疫局的數(shù)據顯示，2013年一季度榆林進口車首次出現(xiàn)數(shù)量和貨值大幅下降的情況。與上年同期比，進口車數(shù)量從2274輛下降到1623輛，下降四成；貨值從2.2億美元降至1.3億美元，下降近七成。“以前進口車以100萬元以上甚至200萬以上的為主，2012年下半年開始50至100萬元的進口車成了主流。”榆林市出入境檢驗檢疫局工作人員表示。

　　《中國經濟周刊》 記者 韓文 朱日嶺 王群 ●任重︱陜西榆林、內蒙古鄂爾多斯、山西朔州報道