原標題：歌詩達協(xié)和號殘骸拆除 船長拋棄乘客致32人死亡

歌詩達協(xié)和號殘骸拆除 船長拋棄乘客致32人死亡

　　歌詩達協(xié)和號曾是世界知名的豪華游輪，于2012年1月觸角，一直擱淺在當?shù)?。近日，歌詩達協(xié)和號殘骸被清理，其廢墟將被徹底清理。歌詩達協(xié)和號觸礁時，其船長和大副放棄乘客獨自逃生，被意大利法院判刑。歌詩達協(xié)和號事故發(fā)生時有4000余人在船上，事故共造成32人死亡。

　　5月11日下午，兩艘拖船把歌詩達協(xié)和號郵輪廢船船體從Seawall碼頭拖拽到了熱那亞 Molo Ex Superbacino 碼頭。歌詩達協(xié)和號郵輪將在那里被徹底拆除。

　　歌詩達協(xié)和號（en：Costa Concordia）是一條超級豪華郵輪，長達290米、排水量11.5萬噸，有1500客房和4個泳池，并有緩步徑和網(wǎng)球場等，船內(nèi)有6千多件藝術品，是歌詩達郵輪船隊中的旗艦船只，2006年首航。

　　2012年1月13日，歌詩達協(xié)和號郵輪在意大利沿岸夜航時，因觸礁擱淺，隨后快速傾斜并大量進水，船身出現(xiàn)1條50米長的裂縫。事故發(fā)生時游輪上約有4234人，其中包括來自數(shù)十個國家和地區(qū)的3000多名游客和1000多名船員。

　　2013年9月23日，意大利格羅塞特市法院開庭審理因觸礁失事的歌詩達協(xié)和號郵輪案件。庭審中，協(xié)和號前船長斯凱蒂諾作為唯一被告出席，他在庭審過程中指責因印度尼西亞籍舵手賈科伯操作失誤導致船難發(fā)生：“當時我命令舵手向左打舵，那時船首處于向右對角線加速狀態(tài)，他沒有立刻執(zhí)行命令，動作的遲誤是導致事故的原因。如果他當時沒犯延遲向左打舵的錯誤，就不會出現(xiàn)船體甩尾的情況。船體對角線方向的速度能夠在雙舵的影響下矯正為直線方向，這樣雙漿的船體就會以舵頁為中心調(diào)整，根據(jù)我的經(jīng)驗那樣郵輪會停下來。”

　　斯凱蒂諾做出此番申訴目的是希望說服審判團相信如果舵手及時準確的執(zhí)行船長指令，船難就可以避免。但是負責船難事故原因調(diào)查工作的意大利海軍上將朱塞佩卡沃德拉格奈當庭指出，舵手在執(zhí)行指令時延遲了13秒，但他相信這13秒的延遲無法避免觸礁事故的發(fā)生。