中新社長春12月1日電 (記者 李彥國)據(jù)中國鐵路部門消息，哈大(哈爾濱至大連)高鐵自本月1日起，實行冬夏一張運行圖，不再調(diào)整為冬季運行圖，全年按時速300公里運行。

2012年12月1日哈大高鐵正式開通運營，這是世界上第一條投入運營的新建高寒地區(qū)高鐵，設(shè)計時速350公里，線路服役車型為中國中車長客股份公司研制的CRH380BG型高寒動車組。

哈大高鐵通車運營初期，實行冬季和夏季兩張列車運行圖以確保安全。每年12月1日至次年4月21日實行冬季運行圖，運行時速200公里；4月21日至12月1日實行夏季運行圖，運營時速300公里。

經(jīng)過近三年的運營實踐，特別是連續(xù)三年冬季運營，鐵路部門探索研究出了一整套克服季節(jié)性凍土影響、控制高鐵冬季凍脹的辦法，積累了有效應(yīng)對惡劣天氣的安全運營經(jīng)驗。鐵路部門經(jīng)研究論證，認為目前哈大高鐵已具備了全年按時速300公里安全運營的條件。

CRH380BG型高寒動車組設(shè)計方則表示，中國高寒動車組研制技術(shù)已經(jīng)達到世界一流水平，高速動車組在高寒環(huán)境下運行的技術(shù)問題已獲有效解決。

據(jù)中國中車長客股份公司總體研發(fā)部設(shè)計經(jīng)理王雷介紹，哈大高鐵開通以來，列車研制方一直在做長期跟蹤試驗，為時速300公里運營積累了經(jīng)驗。

王雷以極端冰雪天氣舉例說，動車組列車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、死角較多容易積雪結(jié)冰，對此工程師們做了諸如采取特殊涂層、開發(fā)新的閘片等針對性措施加以解決。

針對哈大高鐵全年按照時速300公里運營，鐵路部門表示，這意味著中國全面掌握了高寒高鐵的高標準建設(shè)、運營和維護技術(shù)。(完)