新華社北京３月１６日電（記者樊曦）１６日１０時(shí)，隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂。此舉標(biāo)志著我國(guó)規(guī)模最大的空地一體化綜合交通樞紐建設(shè)工程將全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段，成為新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目總體工期計(jì)劃的又一個(gè)重要里程碑。

據(jù)北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總指揮姚亞波介紹，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓主體結(jié)構(gòu)由全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成，建筑面積大、技術(shù)含量高、施工組織難。航站樓主體工程于去年３月１５日正式開工，在開工一周年之際，實(shí)現(xiàn)了混凝土結(jié)構(gòu)封頂。截至目前，主體結(jié)構(gòu)共澆筑混凝土１６６萬立方米、綁扎鋼筋３２萬噸。

北京新機(jī)場(chǎng)定位為“大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”。場(chǎng)址位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，直線距天安門約４６公里、距首都機(jī)場(chǎng)約６７公里、距廊坊市約２６公里。遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量１億人次以上，滿足年貨郵吞吐量４００萬噸的運(yùn)輸需求。

姚亞波說，新機(jī)場(chǎng)本期按照２０２５年旅客吞吐量７２００萬人次、貨郵吞吐量２００萬噸、飛機(jī)起降量６２萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，主要建設(shè)４條跑道、７０萬平方米航站樓，同步建設(shè)航空公司基地、貨運(yùn)、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設(shè)施。

“新機(jī)場(chǎng)于２０１４年開工建設(shè)，計(jì)劃２０１９年建成并投入運(yùn)營(yíng)。目前，飛行區(qū)工程、場(chǎng)內(nèi)交通市政工程深入推進(jìn)，航空公司基地、空管工程、口岸設(shè)施建設(shè)等正按計(jì)劃實(shí)施?！彼f。

姚亞波表示，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)開創(chuàng)了多個(gè)世界一流和國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。比如，為最大限度方便旅客出行，主航站樓采用放射指廊構(gòu)型，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過６００米，步行時(shí)間不到８分鐘；航站樓在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)綜合交通無縫銜接，高鐵、地鐵、城鐵等多條軌道地下穿越，軌道站臺(tái)設(shè)置在航站樓下方。為有效降低底部軌道震動(dòng)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響，設(shè)置了１２３２個(gè)橡膠隔震支座和彈性滑板支座，提高了航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能，解決了超大超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制的技術(shù)難題。

此外，北京新機(jī)場(chǎng)本期建設(shè)的４條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)尚屬首次?！叭v一橫”構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)，為空管運(yùn)行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源。