企業(yè)運營需明責(zé)

相比不斷擴(kuò)大的投放規(guī)模，共享單車企業(yè)現(xiàn)有的配套設(shè)施、線下運營管理投入情況嚴(yán)重滯后，“重投放，輕運營”的矛盾突出，這是導(dǎo)致行業(yè)系列亂象的重要原因之一。

在政府管理不斷規(guī)范的同時，共享單車各企業(yè)也在不斷明確自身的責(zé)任。

企業(yè)不斷提升技術(shù)水平。小藍(lán)單車副總裁胡宇沸表示，將通過三個途徑解決停放秩序問題。首先是通過APP、微信、微博、短信等線上渠道強化用戶文明停放車輛的意識；其次，在線下多處地點配備運營人員，引導(dǎo)用戶停放在規(guī)定的地方；另外，目前小藍(lán)單車正進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，優(yōu)化現(xiàn)有的定位系統(tǒng)，及時監(jiān)控用戶在指定區(qū)域停車的狀況。

企業(yè)加強與政府對話。各企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與屬地政府或管理部門的事前溝通機制，服從和配合屬地政府的管理要求，不應(yīng)忽視道路的“公共資源空間”特性。ofo方面人員表示，“小黃車”已向北京市西城區(qū)政府相關(guān)部門提交了《承諾書》，做好禁停區(qū)域巡視收車工作，并通過微信、APP軟件等途徑開展對禁停區(qū)域的宣傳，實施對違規(guī)停車用戶扣除信用分的措施，同時也會積極配合相關(guān)政府部門的工作。

公民素質(zhì)需提升

最近，一些共享單車的“補牌俠”、“單車獵人”正維護(hù)著公共利益，為城市留住尊嚴(yán)。他們會把共享單車上被劃掉的車牌數(shù)補上，會把那些被上私鎖、被損壞的共享單車“松綁”，并向官方舉報，通知維護(hù)人員將它們物歸原地。目前，這群守護(hù)共享單車的志愿者在全國已有2000多人。

從使用者主動變?yōu)楸O(jiān)管者，是公民意識的提升。在共享經(jīng)濟(jì)時代，用戶是“共享”的重要環(huán)節(jié)，公民素質(zhì)及作為對這項新生事物的影響深遠(yuǎn)。作為社會主體，在享受便捷服務(wù)的同時，公民也要積極監(jiān)督、舉報社會上的不良行為，這守護(hù)的不僅是社會的利益，也是公民自身的形象。

專家還指出，在共享經(jīng)濟(jì)時代，人們追求的是社會資源利用率的最大化，閑置的社會資源只有得到更廣泛地分享才能獲得效益。共享經(jīng)濟(jì)做得好才能共享快樂，要讓分享成為一種習(xí)慣，在分享中獲得更多更好的服務(wù)。

面對共享單車帶來的改變和挑戰(zhàn)，資深媒體人高嚴(yán)先生對本報表示：“信息時代下，政府要創(chuàng)新服務(wù)和監(jiān)管模式。同時，共享單車企業(yè)也要主動探索升級新的運營方式。共享的實現(xiàn)需要社會各方面的協(xié)調(diào)協(xié)作、責(zé)任共擔(dān)，以成就共享社會的美好未來?！?/p>