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藝術(shù)品物流 隱現(xiàn)模式之痛
價值數(shù)十萬元的古代瓷器在物流途中被損壞、知名畫家作品在送展途中因大火被付之一炬……因運輸過程缺乏專業(yè)性而導(dǎo)致藝術(shù)品被損毀的事件不斷發(fā)生。隨著近年來國內(nèi)藝術(shù)品市場的迅速發(fā)展,各路資本接連布局市場,市場消費欲望持續(xù)增加,但頻頻出現(xiàn)問題的物流則被認(rèn)為是制約發(fā)展的一塊短板,使得如何提升藝術(shù)品物流質(zhì)量也成為藝術(shù)品市場服務(wù)升級的關(guān)鍵一環(huán)。
60%風(fēng)險暗藏其中
如今藝術(shù)品受到不少投資者的青睞,而物流作為藝術(shù)品交易過程中的重要一環(huán)在我國卻仍處于發(fā)展階段。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,藝術(shù)品物流中有60%以上的風(fēng)險均是發(fā)生在路上,而問題出現(xiàn)后若想進(jìn)行理賠維權(quán)費時又費力,在一定程度上阻礙行業(yè)的發(fā)展。
比如保價數(shù)萬元的紫砂茶壺在運輸途中破損;價值十余萬元的南宋瓷器經(jīng)快遞后出現(xiàn)破損,但物流公司表示只能賠償1000元;數(shù)百萬元的西周青銅鼎成碎片,速運公司表示只能賠付1250元。除此以外,如今風(fēng)頭正盛的藝術(shù)品電商,也屢屢因無法具備專業(yè)的物流體系而受到發(fā)展限制。
在火鳳凰(北京)國際文化發(fā)展有限公司總經(jīng)理王文正看來,由于國內(nèi)藝術(shù)品市場具有較大的發(fā)展空間,吸引不少資本在此投資布局,并欲建立相關(guān)的交易平臺或是交易中心,但藝術(shù)品因產(chǎn)品特性,在物流、倉儲等方面需要具備一定專業(yè)性和獨特性,對于部分缺乏專業(yè)性的資本而言,無疑存在發(fā)展短板,這也是部分公司在該領(lǐng)域難以布局順利的原因之一。
需具較高專業(yè)性
與普通貨物的物流有所不同,藝術(shù)品在運輸、倉儲的過程中對環(huán)境有著極高的要求,且基于藝術(shù)品類型或材質(zhì)的不同,對環(huán)境的要求也會有所變化。但部分開展藝術(shù)品物流業(yè)務(wù)的公司難以滿足專業(yè)條件,增加了藝術(shù)品在物流過程中的風(fēng)險,尤其是一些藝術(shù)品電商,由于自身規(guī)模有限無法建設(shè)獨立的物流體系,大多選擇與第三方物流公司合作,但在合作過程中卻缺少專門針對藝術(shù)品制定的運輸機制和特定環(huán)境的設(shè)置,使得事故極易發(fā)生,即使是與大型物流公司合作,也難免會出現(xiàn)操作不當(dāng)或人為破壞的情況。
據(jù)從業(yè)者介紹,油畫類藝術(shù)品運輸、倉儲所需要的環(huán)境濕度應(yīng)在55%-65%之間,溫度則需要控制在18-22攝氏度之間,假若保存不當(dāng),則會出現(xiàn)色層龜裂、脫落或變色的情況;而國畫則需要溫度控制在14-18攝氏度之間,濕度保持在50%-60%,否則也會出現(xiàn)蟲蛀、霉變、褪色等現(xiàn)象,導(dǎo)致藝術(shù)品失去其原本的價值。
除了溫度和濕度外,如何包裝藝術(shù)品也至關(guān)重要,不僅包裝材料不能因接觸而使藝術(shù)品發(fā)生損壞,對于瓷器等易碎的藝術(shù)品,還需要通過專門的包裝箱和填充物,來保障運輸過程中的安全。業(yè)內(nèi)人士表示,目前藝術(shù)品主要通過空運、海運、道路運輸?shù)?,其中在道路運輸過程中,為保證藝術(shù)品的安全,專業(yè)的藝術(shù)品物流公司還會使用專門定制的運輸車輛,保證內(nèi)部空間的恒溫、恒濕,并具備防震功能,同時還有一系列安保措施。
市場瓶頸待破
面對當(dāng)下物流領(lǐng)域的短板,國內(nèi)也在不斷提升藝術(shù)品物流服務(wù)的質(zhì)量,且目前也已出現(xiàn)專業(yè)服務(wù)于藝術(shù)品的國際化物流公司,為藝術(shù)家、拍賣公司、博物館等方面提供物流解決方案。值得注意的是,為了能提供更好的服務(wù),相關(guān)服務(wù)藝術(shù)品產(chǎn)業(yè)鏈的公司選擇進(jìn)駐天竺綜合保稅區(qū),依托天竺綜合保稅區(qū)“保稅、免稅、免證”的政策優(yōu)勢和“口岸通關(guān)、保稅物流”等功能優(yōu)勢,為境內(nèi)外的博物館、美術(shù)館等提供一站式通關(guān)和一條龍解決方案。
藝術(shù)品物流除了提升專業(yè)性,避免因運輸、倉儲過程的操作不當(dāng)而導(dǎo)致藝術(shù)品損壞事件的發(fā)生外,還需要對藝術(shù)品保險等方面的建設(shè)進(jìn)一步完善。中央財經(jīng)大學(xué)拍賣研究中心研究員季濤認(rèn)為,與歐美發(fā)達(dá)國家的藝術(shù)品運輸、保險已經(jīng)形成一個相對成熟的體系相比,我國藝術(shù)品市場的相關(guān)基礎(chǔ)服務(wù)還未形成規(guī)模,不少需要運輸?shù)乃囆g(shù)品大多未上保險。
在從業(yè)者看來,通過藝術(shù)品保險能夠在一定程度上降低藝術(shù)品在物流過程中被毀壞的幾率,而如何給藝術(shù)品定價卻成為難題之一,需要具有權(quán)威性的評估鑒定機構(gòu),給保險公司、投保者等多方提供一個標(biāo)準(zhǔn),更好地對藝術(shù)品估值、進(jìn)行風(fēng)險評估等,這需要藝術(shù)品市場未來逐步發(fā)展、完善。
北京商報記者 盧揚 鄭蕊
編輯:楊嵐
關(guān)鍵詞:藝術(shù)品 物流 運輸 藝術(shù)品物流