“別走了，再闖紅燈明天就要罰錢了！”站在路口的文明引導員連忙叫住闖紅燈的人群?？梢廊挥腥酥萌糌杪?，大步流星。

從6月15日起，北京市啟動路口秩序環(huán)境綜合治理工作，嚴厲打擊違反交通法規(guī)行為，工體西路路口正是初期嚴打的46個路口之一。嚴打期間，對于行人闖紅燈、不走斑馬線等行為，將依規(guī)處10元罰款。

湊齊一撥人就過馬路——一直以來，不看交通信號燈、隨意穿行交叉路口的“中國式過馬路”飽受詬病，頻頻引發(fā)關于國民素質的大討論。近期，針對“中國式過馬路”，多地展開治理行動，人臉識別、公開曝光等新技術、新辦法都派上了用場。

治理過馬路陋習的新招讓人叫好，但也引起不少質疑。是否于法有據？是否侵犯隱私？如何避免運動式執(zhí)法，從根本上解決這一交通難題？

① 用上人臉識別 解決成本難題

近期，山東濟南啟用人臉識別系統(tǒng)，對闖紅燈等交通違法者進行抓拍。這項“黑科技”經媒體報道后，在網絡上引發(fā)關注和討論。

據濟南警方介紹，人臉識別系統(tǒng)主要用于抓拍闖紅燈的行人和非機動車駕駛者，在晚上也能清晰成像。行人被“抓了現行”，闖紅燈的短視頻和放大后的頭像將直接曝光在路口的顯示屏上，呈現在公眾面前。此外，這套設備還與居民身份信息系統(tǒng)相連，通過人臉識別出的違法者姓名、身份證號碼等個人信息，也將顯示在電子屏上。

濟南啟用人臉識別系統(tǒng)后，一個月共抓拍6200多起行人和非機動車闖紅燈違法行為。有了“黑科技”的威懾，闖紅燈的行為得到了有效遏制，有一個路口每天闖紅燈的人次從逾百次降到了十幾次。

不只是在濟南，一段時間以來，江蘇宿遷、重慶江北等地也將人臉識別抓拍系統(tǒng)放到了路口，效果同樣立竿見影。在重慶江北，人臉識別系統(tǒng)試運行以來，行人過街守法率從60%上升到97%以上。

除了現場曝光，闖紅燈者往往還要面臨著“追加”處罰。在濟南，系統(tǒng)抓拍后，違法者信息還將通過報紙、網絡等進行曝光。交警部門還會將違法行為通報到違法人的單位或社區(qū)居委會，交通違法情況與文明單位、文明個人的考核評比實現掛鉤。

此前，行人和非機動車闖紅燈取證較難，管理和處罰無從下手，即便處罰了，幾十塊錢的罰款往往也難以起到震懾作用，長此以往便造成了“中國式過馬路”的交通頑疾。治理行人闖紅燈之所以屢出狠招、奇招，其中一個重要原因就在于違法成本太低、處罰的成本太高，結果造成了“法不責眾”局面。因此，人臉識別等運用新技術的治理方式，被普遍看做“對癥下藥”的創(chuàng)新手段。