特斯拉入華建廠或落地；但其仍面臨缺錢、缺車、安全等問題，Model 3一再“難產(chǎn)”

馬斯克迎來了久違的好消息。來自中國的工商信息顯示，特斯拉(上海)有限公司于5月10日獲得了上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，特斯拉距離在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)更近了一步。

然而，對于特斯拉破產(chǎn)可能性的探討和懷疑并未終止。

在過去的一個月中，特斯拉幾乎每隔幾天就在遇到新麻煩。除第一季度凈虧損7億美元陷入財務(wù)危機(jī)外，特斯拉還面臨產(chǎn)能再跳票、安全事故頻發(fā)、被控抄襲等一系列問題。

由于種種事件爆發(fā)，業(yè)內(nèi)人士稱特斯拉持續(xù)燒錢可能導(dǎo)致其現(xiàn)金流緊張，破產(chǎn)不無可能。

國產(chǎn)時間尚難確定

作為全球最大的汽車市場，中國對特斯拉的重要性不言而喻。數(shù)據(jù)顯示，中國市場占據(jù)特斯拉全球銷量的20%。馬斯克也曾公開表示，特斯拉非常重視其在中國的發(fā)展，在華建廠成為特斯拉全力推進(jìn)的計劃之一。

就在近日，傳聞已久的特斯拉“落戶”中國似乎有了眉目。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)顯示，特斯拉于5月10日在上海出資設(shè)立了全資子公司——特斯拉(上海)有限公司，特斯拉汽車香港有限公司100%持股，法定代表人為特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤。該子公司注冊資本1億元，公司業(yè)務(wù)范圍為電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。

值得注意的是，特斯拉(上海)公司獲準(zhǔn)經(jīng)營范圍并不涉及開發(fā)、制造和銷售汽車。該公司在工商系統(tǒng)中所屬的行業(yè)也僅為研究和試驗發(fā)展，不涉及制造業(yè)。

一位不愿具名的投資機(jī)構(gòu)人士對新京報記者表示，從特斯拉的一系列動作來看，其在中國建廠的動作正在加快。但他也指出，“上海公司注冊獲批并不能完全確定后面的事情，關(guān)于建廠目前現(xiàn)在還看不到具體信息，能否為特斯拉分擔(dān)產(chǎn)能壓力也還不好說?！?/p>

的確，近年來，關(guān)于特斯拉在華建廠的消息一直未曾間斷，馬斯克也曾多次表達(dá)在華建廠的想法，但都未見實質(zhì)性進(jìn)展。

早在2016年6月，市場就曾傳出特斯拉將會在上海建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。但隨后這一消息被上海臨港否認(rèn)。

2017年2月，有多家媒體報道稱，特斯拉將與中方合資在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)基地。隨后，特斯拉方面回應(yīng)該傳言并不屬實。上海臨港也發(fā)布澄清公告稱，臨港集團(tuán)未與特斯拉就其在中國建廠事項簽署合作協(xié)議，亦未參與相關(guān)投資。

2017年4月，網(wǎng)傳特斯拉計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，該消息同樣被特斯拉官方否認(rèn)。兩個月后，特斯拉首個中國工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)消息再被曝出，特斯拉將與上海電氣集團(tuán)組建合資消息也隨即傳出，但消息均被否認(rèn)。

而在今年Q1財報會議上，馬斯克提到，特斯拉將很快會宣布中國超級工廠的地址。到今年年底，特斯拉在中國生產(chǎn)汽車的計劃將會更加清晰。據(jù)他透露，關(guān)于特斯拉在中國建廠的確切信息最遲不會晚于今年第四季度公布。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉在華建廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)將有助于降低產(chǎn)品在中國市場的售價，以獲取更大市場空間。但是與此同時，特斯拉在中國市場仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

在汽車行業(yè)分析師林帆看來，特斯拉目前面臨的最大問題并不是銷量，而是巨大盈利挑戰(zhàn)和產(chǎn)能掣肘。他指出，這些問題不是短時間內(nèi)就能解決的，如果單純依靠新建工廠就能解決產(chǎn)能瓶頸，特斯拉也不至于陷入如今的境地。