原標(biāo)題：69天 往返北極的“中國航跡”

科考隊(duì)員在布放水下無人滑翔機(jī)

在冰面取樣

船上的生活豐富多彩

對愛討彩頭的中國人而言，“九”是一個(gè)吉利的數(shù)字。正應(yīng)了這個(gè)數(shù)字的寓意，中國的北極科學(xué)考察也翻開了承上啟下的新篇章。

今年春天，國家機(jī)構(gòu)改革方案公布，擔(dān)負(fù)著職能優(yōu)化調(diào)整的期許和任務(wù)，自然資源部組建成立。就在幾個(gè)月后，中國第九次北極科考（下稱“九北”）踏上征程，此行便成為自然資源部組建后開展的我國首次極地科考。

北京青年報(bào)記者跟隊(duì)采訪中了解到，“九北”還沒出發(fā)便已經(jīng)創(chuàng)下一項(xiàng)紀(jì)錄——耗時(shí)最短的中國北極科考。任務(wù)重、時(shí)間緊，這對于參加“九北”航次的幾十位科學(xué)家并不是一個(gè)好消息。從7月20日出發(fā)，這份擔(dān)心一直到雪龍船返航才化成喜悅。9月26日，科考隊(duì)于雪龍船甲板舉行發(fā)布會公布，“九北”航次順利結(jié)束，用最短的時(shí)間完成了多項(xiàng)“最多”。

記錄剛剛結(jié)束的“九北”，無疑將刻畫出一幅中國極地科考的縮影。中國極地人在探索世界盡頭的路上，蹄疾步穩(wěn)。就在國慶假期期間，雪龍船再次出海試航，為即將出發(fā)的南極航次做準(zhǔn)備。

科考創(chuàng)多個(gè)中國之最

69天的航程，在中國歷次北極科考中已經(jīng)是最短的一次。在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，科考隊(duì)此次在冰區(qū)內(nèi)還遇到了以往不多見的復(fù)雜冰情。雪龍船船長沈權(quán)向北青報(bào)記者透露，今年的冰情很奇怪，有些“不按常理出牌”。重重困難下，取得令人欣慰的成績讓科考隊(duì)首席科學(xué)家魏澤勛倍感驕傲。

魏澤勛總結(jié)稱，“九北”期間科考隊(duì)先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心區(qū)域等海域開展了基礎(chǔ)環(huán)境、海底地形、生態(tài)、漁業(yè)、海冰和航道等綜合調(diào)查。“這對我國北極科學(xué)研究、業(yè)務(wù)化監(jiān)測體系建設(shè)、北極環(huán)境評價(jià)和資源利用做出了積極貢獻(xiàn)”。其中，“九北”首次在極區(qū)成功布放我國自主研發(fā)的“無人冰站”、水下滑翔機(jī)、爬升式海洋剖面浮標(biāo)等無人值守觀測設(shè)備，使我國的北冰洋考察從夏季延續(xù)到了冬季，提升了我國對北極環(huán)境的觀、監(jiān)測能力；首次在極區(qū)開展巖石拖網(wǎng)作業(yè)，所獲得的樣品還將與地球物理觀測數(shù)據(jù)結(jié)合，為研究楚科奇邊緣地的演化過程和評估極地多金屬結(jié)核結(jié)殼的資源潛力提供了詳實(shí)的基礎(chǔ)資料。另外，“九北”航程中實(shí)施了88個(gè)海洋綜合站位和10個(gè)冰站的考察，冰站數(shù)量、冰基浮標(biāo)以及錨碇觀測平臺的布放量均為我國歷次北極科考之最。