近日，在商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心、中國汽車流通協(xié)會、車好多集團(tuán)舉辦的“2020二手車促消費(fèi)新模式暨消費(fèi)新引擎活動研討會”上，長城汽車股份有限公司副總經(jīng)理郭艷增表示：“作為主機(jī)廠，我們對二手車的重視程度在不斷加大，專門成立了二手車事業(yè)部，并且其在公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的占比越來越大?！?/p>

此前，5月30日，全國首家中國汽車品牌認(rèn)證二手車中心——上汽認(rèn)證二手車中心正式開業(yè)，其將負(fù)責(zé)上汽旗下榮威與名爵的二手車保值回購，提供檢測、整備、認(rèn)證、零售等保值營銷服務(wù)；5月21日，雷克薩斯推出了官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，支持換購、出售、購買三大業(yè)務(wù)服務(wù)；奧迪、寶馬最近也推出了二手車購車節(jié)活動。

汽車主機(jī)廠近期緣何紛紛布局二手車業(yè)務(wù)？這與受疫情影響新車銷量下滑以及最近出臺的利好政策有關(guān)。今年以來，受疫情影響，新車銷量不太樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降24.1%和22.6%。在此背景下，發(fā)展二手車業(yè)務(wù)就多了一個營收的渠道。

此外，政府部門今年出臺一系列政策，以激活二手車市場消費(fèi)潛力。4月，在財政部、稅務(wù)總局公告二手車銷售減按0.5%征收增值稅的同時，商務(wù)部也表示，將進(jìn)一步推動落實(shí)取消二手車限遷政策。在二手車出口方面，國家也出臺了相關(guān)政策，進(jìn)一步簡化工作流程，為企業(yè)開展二手車出口業(yè)務(wù)創(chuàng)造了條件。

從深層次講，這與我國汽車市場進(jìn)入深度調(diào)整期有關(guān)。2018年，我國汽車市場發(fā)生重大變化，新車銷量出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長。2019年，新車銷量延續(xù)了負(fù)增長的趨勢。這意味著國內(nèi)汽車市場已從增量時代轉(zhuǎn)向存量時代，如何幫助經(jīng)銷商通過衍生、增值業(yè)務(wù)提升綜合盈利能力和盈利水平，就成了主機(jī)廠賦能經(jīng)銷商的重點(diǎn)之一，而二手車業(yè)務(wù)就是一個抓手。同時，布局二手車業(yè)務(wù)，對于汽車主機(jī)廠帶動增量、盤活存量、提升品牌溢價也有重要意義。

數(shù)據(jù)顯示，二手車市場多年來一直保持逆勢上揚(yáng)的趨勢，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國二手車交易量占保有量的比例仍然偏低，未來國內(nèi)二手車市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，這注定會成為汽車廠商的必爭之地。

不過，相比新車，二手車業(yè)務(wù)存在流程復(fù)雜、信息不透明、評估體系不健全等問題，如何對二手車業(yè)務(wù)進(jìn)行全流程的風(fēng)險管控是一個難題。

為解決這些難題，一些汽車主機(jī)廠選擇與瓜子二手車等二手車電商開展合作，以提升品牌的二手車標(biāo)準(zhǔn)化檢測和精準(zhǔn)估價等能力。瓜子二手車方面表示，與該平臺合作，主機(jī)廠能夠在置換二手車源方面得到檢測、定價、流量、物流交付等一站式數(shù)字化賦能加持，加速存量二手車處置，同時能夠建立自身的二手車品牌與保值率體系，對于主機(jī)廠尤其是部分尚未建立起完善品牌二手車體系的主機(jī)廠來說，具有重要價值。

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著越來越多的汽車主機(jī)廠與專業(yè)的二手車電商合作，有望推動二手車市場的信息透明化和市場規(guī)范化發(fā)展，推動二手車市場消費(fèi)潛力不斷釋放。