長江是我國的母親河,長江生態(tài)關(guān)乎后代子孫的可持續(xù)發(fā)展。然而,在相當(dāng)長時期內(nèi),長江沿線各地更多地忙于攫取長江的資源,卻忽視了對生態(tài)的保護(hù)。如今,長江生態(tài)修復(fù)引起國家高度重視,破壞長江生態(tài)的污染問題有望得到好轉(zhuǎn)。

近年來,生態(tài)文明被提上空前高度,各地環(huán)保意識有所強(qiáng)化。但在巨大的經(jīng)濟(jì)誘惑面前,生態(tài)往往容易成為發(fā)展的犧牲品。記者在長江流域調(diào)研發(fā)現(xiàn),短視現(xiàn)象普遍存在——很多地方都只看到短期利益,卻無視長期發(fā)展,工業(yè)、農(nóng)業(yè)甚至船舶本身的污染都讓長江不堪重負(fù)。

首先是工業(yè)污染——這是最普遍也是最難治愈的污染。不久前,記者跟隨貨船從重慶航行至江蘇揚(yáng)州,深切感受到了工業(yè)污染的觸目驚心——沿江兩岸工業(yè)、企業(yè)隨處可見,許多企業(yè)生產(chǎn)的污水直排長江,高聳入云的煙囪排出的煙塵四處飄散,在船上都時常能聞到刺鼻的異味。

其次是農(nóng)業(yè)污染。前些年,一些地方公然在水流舒緩的江段搞漁業(yè)養(yǎng)殖,不但造成水體流動性被阻,大量的餌料投放也讓水質(zhì)變差。江中養(yǎng)殖只是沿江地區(qū)“竭澤而漁”的一個縮影,近年來這種行為已得到遏制,但江邊大量的化肥、農(nóng)藥甚至牲畜糞便的排放等,依舊讓長江水質(zhì)日益惡化。即使在上游的不少江段,也普遍存在有害物質(zhì)超標(biāo)的情況。

除了工業(yè)污染和農(nóng)業(yè)污染,船舶自身的污染也十分突出。人們經(jīng)常用“千帆相競”來形容長江航運(yùn)的繁忙,但很多人不知道,每一艘船舶也是一個流動的污染源。目前長江上航行的貨船,普遍缺乏污水、垃圾的收集、存放、處理設(shè)施,船員們每天吃完的剩飯剩菜都是直接倒到江里,甚至糞便也未經(jīng)處理直排長江。

長江雖然具有一定的自我凈化能力,但長年累月的巨量污染排放,實(shí)在讓長江不堪重負(fù)。隨著長江水質(zhì)變差,各類水中生物以及沿線群眾生活、生產(chǎn)將面臨生態(tài)災(zāi)難。因此,長江流域的生態(tài)保護(hù)和修復(fù),治污是第一要務(wù)。近年來,長江沿岸地方政府治理污染的投入力度可謂不小,但效果并不明顯。究其因在于,碎片化的管理結(jié)構(gòu)使當(dāng)前環(huán)境保護(hù)和治理處置顯得原始而低效。

一方面,我國管水涉水部門眾多,而且職能嚴(yán)重交叉,權(quán)責(zé)界限模糊。“多頭治污”看似集中了眾多部門的力量,實(shí)際往往政出多門,降低了治污效率；另一方面,長江流域復(fù)雜,環(huán)境管理和污染治理涉及十來個省市,各地政府只對自己所屬的片段流域負(fù)有管理和治理之責(zé)。

“金山銀山不如綠水青山”,如今讓綠水青山產(chǎn)生生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益,使母親河永葆生機(jī)活力,已經(jīng)成為全國共識,長江生態(tài)修復(fù)也被提上重要日程。當(dāng)務(wù)之急,是各地采取更加強(qiáng)有力的措施“治污”,在防止新污染產(chǎn)生的同時,對既有的污染進(jìn)行逐步治理,防止長江生態(tài)進(jìn)一步惡化。

不過,要想從根本上保護(hù)長江生態(tài),還需要從源頭上下功夫。一方面,要打破當(dāng)前的GDP思維慣性,改變發(fā)展模式,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),澆滅各地污染環(huán)境的沖動；另一方面,要進(jìn)一步理順管理體制,建立流域性管理機(jī)構(gòu),盡快終結(jié)各自為政、九龍治水的局面。