資料圖：圖為北京東三環(huán)主路擁堵嚴(yán)重。中新網(wǎng)記者 金碩 攝

會不會加劇交通擁堵？

由于市場潛力被看好，包括滴滴出行CEO程維在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來幾年，共享汽車將迎來爆發(fā)期。

中新網(wǎng)記者注意到，目前“共享汽車”處于市場發(fā)展初級階段，發(fā)展仍然普遍存在一些問題，比如運營成本高，指標(biāo)等政策限制也不少。

業(yè)內(nèi)人士透露，由于汽車運營指標(biāo)有限，“共享汽車”規(guī)模和網(wǎng)點擴張會受限；對于新能源汽車來說，雖然說可以享受不限行的便利，但車輛價格、停車位、電費、修車救援人工費等運營成本比較高。此外，充電樁的鋪設(shè)也是一大難題，一些公司不得不采取晚上人工調(diào)度、集中充電的方式。

另外，越來越多的“共享汽車”會不會加劇城市的交通擁堵，這也成為不少人擔(dān)心的問題。

有觀點認(rèn)為，作為公共交通的補充，“共享汽車”應(yīng)該適度健康發(fā)展。對于是否加劇交通擁堵的問題，業(yè)內(nèi)人士分析， 對于“共享汽車”，用戶有用車需求時，才從網(wǎng)點取車，并不會有空車在道路上行駛。而且，車輛都是本地的運營車輛，不會給城市帶來額外的交通壓力。隨著網(wǎng)點分布增多，用戶隨用隨還，人們的出行更加便捷，也會一定程度上降低有本無車人群對擁有車輛的欲望。