2017年8月10日，陜西安康境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號(hào)隧道，發(fā)生一起大客車碰撞隧道口的交通事故，造成36人死亡13人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3533余萬元。

今日，重案組37號(hào)從國家安監(jiān)總局獲悉，國務(wù)院批復(fù)同意陜西安康京昆高速"8·10"特別重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告。報(bào)告認(rèn)定這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故，直接原因?yàn)椋囕v駕駛?cè)顺傩旭?、疲勞駕駛；間接原因?yàn)?，事故現(xiàn)場路面視認(rèn)效果不良、相關(guān)部門監(jiān)管不到位等。

目前，公安、檢察機(jī)關(guān)已對(duì)肇事客車主要承包人聶電周等28人立案偵查，有關(guān)部門對(duì)洛陽市副市長張世敏、陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)原總經(jīng)理王登科等32名地方政府、有關(guān)行業(yè)部門和單位相關(guān)人員給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。

▲大巴撞秦嶺隧道致36死：28人被立案偵查32人受處分。

1司機(jī)是否操作失當(dāng)？

事發(fā)前監(jiān)控平臺(tái)收到16次疲勞駕駛報(bào)警及多次超速報(bào)警提示

豫C88858號(hào)宇通牌大型普通客車，核載51人，事發(fā)時(shí)實(shí)載49人，固定班線為洛陽至太原。

駕駛?cè)恕?1歲的王百明，在事故中身亡。調(diào)查組認(rèn)定，此次事故的直接原因是，王百明行經(jīng)事故地點(diǎn)時(shí)疲勞駕駛、超速行駛，致使車輛向道路右側(cè)偏離，正面沖撞秦嶺1號(hào)隧道洞口端墻。

▲車輛碰撞隧道口情況。

2017年8月9日12時(shí)至事故發(fā)生時(shí)，王百明沒有落地休息，事發(fā)前已在夜間，連續(xù)駕車2小時(shí)29分。據(jù)相關(guān)規(guī)定，"夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。"

而事發(fā)前的38天時(shí)間里，王百明只休息了一個(gè)趟次（2天），其余時(shí)間，均在執(zhí)行成都往返洛陽的長途班線運(yùn)輸任務(wù)，長期跟車出行導(dǎo)致休息不充分。

8月10日18時(shí)04分至20時(shí)44分（車輛由馮公浩駕駛），洛陽交運(yùn)集團(tuán)動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，共收到大客車疲勞駕駛報(bào)警16次，車輛事發(fā)前還有多次超速報(bào)警提示。

調(diào)查報(bào)告認(rèn)定，發(fā)生碰撞前，王百明未采取轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等任何安全措施，顯示其處于嚴(yán)重疲勞狀態(tài)。

此外，事故發(fā)生前車速約為80公里/小時(shí)至86公里/小時(shí)，高于事發(fā)路段限速（大車為60公里/小時(shí)），超過限定車速33%至43%。

另經(jīng)技術(shù)鑒定，排除駕駛?cè)松眢w疾病、酒駕、毒駕、車輛故障以及其他車輛干擾等因素，導(dǎo)致大客車失控碰撞的嫌疑。